TÜ gibt es in dem Sinne nicht.
Die 258Ps haben nicht den TÜ im Motorcode.
400Ps kann man aber auch mit dem 258Ps fahren.
Bei 420-430Ps sind dann dem seine Magnetinjektoren am Ende.
Upgrade-Turbolader 330d N57
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am besten und stabilsten läuft der mit 400-430Ps
Bei höheren Leistungen leidet dann einfach das Ansprechverhalten zu sehr.
Aber nur mit upgrade turbo, korrekt? Besser bei der Leistung upgrade hdp zu fahren oder keine bedenken bei serie, sofern man nicht mehr leistung fährt?
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Ja nur mit Upgrade Lader.
Das läuft noch mit Original HDP.
Besser wäre aber die 50d.
Da man bei dieser Leistung dann höheren Raildruck fahren könnte als mit der Originalen.
Ist dann einfach effizienter.
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Ich klink mich mal in die Thematik ein und Frage nach Erfahrungswerten.
Fahre aktuell große HDP, große ÖP, Wagner Evo 1 LLK, upgrade Rail-Sensorik, Xhp, !Serienlader!
Hab laut meinem Datendisplay (WEngeneering):
D = 300PS / 600Nm
DS = 360PS / 800Nm
Ich will mir eigentlich einen Turbosystems Stage 3 Lader holen, bin mir aber unschlüssig, ob der besser ist als der TTH 400.
Wäre es vielleicht sinnvoll einen TTH 420 oder gleich 450 zu holen?
Gibts die überhaubt für den n57 d30?
Die TTH-Seite ist ja leer, müsste man zb. über https://www.asperformanceshop.…/turbolader-kr%C3%BCmmer/ kaufen
LLK soll der große rein (7,5") https://www.asperformanceshop.…#cc-m-product-13643718536
Leistungsziel wären so 450 - 470PS
weiß aber nicht ob das der 400er/TS S3 abkann.
Software wird dann im Hause ASPerformance geschrieben, da der Hauptsitz 3 Dörfer weit weg ist.
Hat jemand direkte Erfahrungen mit dem TS Stage 3?
Da muss ich meinen Lader nämlich nicht erst hinschicken.
