Hallo,
suche ein FRM 2 oder 3 was sich aufgehängt hat.
Beiträge von MuDvAyNe
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ja gibt entsprechende Kennfelder für die Dieseltemperatur, die dann Leistung raus nehmen.
Würde einen Diesel mit wenig Kraftstoff im Tank ohnehin nicht mehr Volllast treten, deine HDP dankt es dir.
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Auf maximale 570Nm ist das VTG ATC300 ausgelegt. Wenn du mehr Drehmoment fahren willst, dann verbau das ATC35L aus dem M50d oder zumindest das ATC350
genau das ATC300 ist auch in den Dieseln verbaut wo wir fast 1100Nm fahren.
Das ATC35L ist auch nicht nur im M50d verbaut, das hat z.B. auch mein F11 530d 258ps ab Werk.
2012 oder 2013 hat BMW auf das ATC35L auch bei den kleineren Motoren im F1x umgestellt.
Jo also 400ps peile ich an. Ich sehe derzeit wirklich nur das Verteilergetriebe als Schwachstelle. 🥴
mach Software drauf und fertig, das VTG hält wenn du meine oben geschriebenen Sachen beachtest.
VTG hat aktuell 400tkm drauf und fährt seit über 200tkm mit deutlich mehr Drehmoment als dein N54 mit Serienlader packt.
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Einfach machen und fertig.
Wir geben bei den e9x Diesel fast 1100nm drauf.
Benziner hält das garantiert auch aus.
Mag jetzt nicht nachschauen ob die das gleiche VTG verbaut haben.
Wichtig ist auf die Abrollumfänge zu achten und auch das Öl regelmäßig wechseln.
Wechseln wir alle 50-60tkm.
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Ich habe vor 2 Jahren bei 70.000 km den Filter auslesen lassen und kürzlich nochmals bei 116.000 km. Dabei habe ich festgestellt, dass ich im Verhältnis zur Laufleistung 18.000 km an Restlaufzeit "dazu gewonnen" habe. Frage mich nun, ob das am Ultimate Diesel und / oder an der guten Software (by Supermasi) liegt...
Ultimate Diesel verbrennt sauberer.
Merkt man auch an den längeren Regenerationsintervallen.
Immer mit Biofreiem Diesel komme ich teilweise 400km weiter bis er regeneriert.
Ich tanke aber seit über 40tkm kein Ultimate mehr, sondern B0 Diesel.
Dieser ist günstiger als Ultimate.
B0 kostet hier 8 Cent mehr als normaler Diesel und Ultimate glaub ja 20 Cent mittlerweile.
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Alles anzeigenHi,
Ich suche eine Anleitung zum ausbauen der Ansaugbrücke.
E90 LCI 2009
Motor N47
Es gab ja mal diese Seite, Tis oder sowas, aber die Scheint wohl down zu sein.
Kann man sowas noch irgendwo finden?
Gibt Paar videos Auf Youtube, zwar N47 aber aus den F Modellen oder VFL, da ist die ASB anders als bei mir.
Danke
vorgehensweise ist im Prinzip die gleiche.
Kannst die gefundenen Sachen schon nutzen.
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Alles anzeigen
Danke für die Teilenummer, ich check mal ab ob ich da was finde.
Ich habe das Navi CIC. Dort ist meines Wissens das Navi Professional. Dann wäre das ja optimal, kann ich Spotify direkt im iDrive bedienen.
Das wüsste ich so gar nicht.
Ich sehe lediglich ein schwarzen Baurahmen und ersichtlich ist das MULF2 Gerät. Ob da unten sich noch was befindet, kann ich nicht sehen.
Die TCU wird aber doch nur bei den älteren e90 (nicht FL) verwendet meine ich. Oder habe ich da was falsch gelesen.
TCU und Mulf in Kombination gabs auch beim LCI.
Hatte mein 03/2010 e90 damals so verbaut.
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schau dir mal Tune2Air an.
Das nutzt ein Kumpel, damit kannst auch am Lenkrad einfach weiterschalten.
Ihm waren die Kosten und der Aufwand für die Combox zu viel.
In Youtube findest zu dem Teil auch Videos.
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geht nur per Tester, ob es eine freie Werkstatt kann hängt davon ab welchen Tester sie benutzen.
Gibt hier zig verschiedene, manche sind gut und manche können so gut wie nichts.
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Kann man generell nicht sagen.
Je nach Motortyp ist die Kette bei 4 und 6 Zylinder sogar gleich.
Was halt sehr viel ausmacht ist Kurzstrecke, Start/Stop Funktion und die 30tkm Longlife Intervalle.
Ohne diese Sachen hält die Kette auch.
Dein Mercedes wird keines der Sachen gehabt haben.
Es sind auch die 4 Zylinder anfälliger als die 6 Zylinder, ich denke das liegt an dem rauheren Motorlauf.
Kenne viele mit 300 oder 400tkm mit erster Kette.
Das andere ist auch, es schreiben fast nur Leute mit Problemen in Foren.
Die zigtausend Autos die rumfahren ohne Probleme sieht man halt nicht.
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ja ist richtig.
Duplex gibt es schon lange nicht mehr in den Motoren.
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alle unterstützten Fahrzeuge siehst du in dem Konfigurator auf der Homepage.
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Nicht zu vergessen innen und Außentorx Nüsse. Habe Sets von BGS, die halten ganz gut was aus.
sind in dem KS Tools Koffer mit drin
Deswegen hab ich den verlinkt
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Alles anzeigenDen gleiche Kasten gibt es auch noch von anderen Herstellern mit anderen "Farben"...ich habe den identischen Kasten bspw. von BGS in blau. Dazu den Ölfilterdeckel, Ring-Ratschenschlüssel von 6mm bis 22mm, noch ein paar große Gabelschlüsse, 24, 27, 30, 32, 34.
Dann habe ich mit von Hazet Schraubendreher (Schlitz & Kreuz) gekauft, passend dazu auch noch Torxdreher bis T40. Nen Mini-Schlitz-Schraubendreher ist auch oft von Vorteil wenn man mal ein Steckergehäuse entriegeln will/muss oder MQS-Pins auspinnen will. Von Hazet habe ich auch noch einen Kerzenschlüssel mit "Klemmung" (kein Magnet) der die Kerze dann festhält zum rausziehen. EIn Magnetstab kann auch voll Vorteil sein.
Drehmomentschlüssel ist von Gedore Red von 40-200Nm. Dann habe ich noch einen den ich fürs Fahrrad benutze von 2,5-25Nm. Außer bei Spezialsachen hat mir sonst bisher nichts gefehlt.
Wunschliste für mich: Eine Sprengringzange, und verschiedene "flexible" 6-Kant-Dreher und zb. an Schlauchschellen besser ranzukommen
ja genau den Kasten gibt es von KS-Tools, BGS und Vigor.
Von diesen 3 kenn ich den, gibt aber bestimmt noch weitere.
Auspinnwerkzeug benötige ich so selten, da hab ich mir für 3€ ein 36 teiliges Set bei Aliexpress gekauft gehabt.
Verrichtet bisher gut seinen Dienst.
Kerzennuss hab ich eine von BGS mit Klemmung unter BGS 2390 findet man die.
Gedore Red Drehmomentschlüssel verwende ich auch, bei denen passt Preis/Leistung.
Werkzeug kann man nie genug haben, bei mir stehen mittlerweile 2 bestückte Wägen rum
Spezialwerkzeug ist im Regal.
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dann hat dein Händler aber viel Aufschlag.
Bei meinem und bei Leebmann krieg ich den für das Geld.