BMW E92 325i (N53) Laufunruhe im Schichtladebetrieb

    Hallo zusammen,


    ***Kurzfassung für alle die keine Lust zu lesen haben***

    Ruckeln im Kaltstart und Fehlercode Laufunruhe im Schichtladebetrieb.

    Zündkerzen, NOx Sensor, Zündspulen, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffniederdrucksensor und Injektoren getauscht und keine Besserung.

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    Ich habe ein kleines Problemchen mit meinem BMW E92 325i mit N53 Motor BJ. 06/2010. Und zwar habe ich den im August letzten Jahres gekauft und erstmal Service gemacht, dabei habe ich alle Filter, Öl und Bremsflüssigkeit gewechselt.


    Als ich ihn dann endlich zugelassen habe, habe ich ab und zu ein Ruckeln im Kaltstart wahrgenommen.


    Habe dann noch einige Fehlergehabt (Kraftstoffpumpe plausibilität (daraufhin habe ich die Kraftstoffpumpe gewechselt, was keine Besserung gebracht hat, dann Kraftstoffniederdrucksesnsor, das hat den Fehler behoben.))


    Der Fehler Laufunruhe im Schichtladebetrieb ist allerdings nicht weggegangen und das Ruckeln im Kaltstart ebenfalls nicht.


    Dann habe ich mir einen anderen Fehler vom Motorsteuergerät vorgenommen, nämlich "NOx Sensor eigendiagnose"

    Diesen Fehler konnte ich beheben indem ich einen NOXEM eingebaut habe, da ich keine lust hatte alle paar tausend Kilometer einen neuen Sensor einzubauen, da diese ja sehr teuer sind und keine lange Lebensdauer haben.


    Auch das hat den Fehler Laufunruhe im Schichtladebetrieb behoben und das ruckeln im Kaltstart ist ebenfalls nicht weggegangen.


    Dann habe ich alle Injektoren auf Index 11 gebracht und natürlich auch ins Steuergerät eingetragen(vorher hatte ich 2x Index 11 und 4x Index 8), indem ich mir gebrauchte Injektoren von Ebay gekauft habe (ich weiß, die können auch schon durch sein, darauf komme ich gleich noch zurück)


    Der Tausch der Injektoren hat keinerlei Besserung gebracht.

    Langsam bin ich verzweifelt..

    Ich habe mir dann mal angesehen, auf welchen Zylindern die meisten Fehlzündungen entstehen und die Zündkerze und Zündspule zwischen einem schlechten und guten Zylinder getauscht.


    Leider auch keine Besserung.


    Dann habe ich das gleiche auch noch mit einem Injektor gemacht, den Extremfall genommen, (schlechtester Zylinder mit besten Zylinder getauscht) und natürlich wieder ins steuergerät eingetragen, und selbst da gibt es keine Besserung, also schätze ich mal, dass es nicht an den Injektoren liegt.


    Was vielleicht noch interessant ist, ist dass auf dem Motor bei den Injektoren, Zündkerzen und Zündspulen Öl ist, der Vorbesitzer hat allerdings auch gesagt, dass er gerne mal Öl daneben gekippt hat.

    Ich habe das Öl bein Service nach dem Kauf etwas weg nehmen können, aber nicht komplett und ich habe auch nicht das gefühl, dass es mehr geworden ist seitdem. Zylinderkopfdichtung soll relativ frisch sein und dafür habe ich auch eine Rechnung gesehen.


    Jetzt ist die Frage, was könnte es sein? Außer des Ruckeln im Kaltstart, was auch nicht jedes mal ist und dem Fehlercode im Speicher bemerke ich nichts.. hat da noch jemand eine Idee?

    Schau dir mal die Vanos Magnetventile an. Die sind ab und zu auch mal festgesetzt und können Laufunruhe verursachen. Außerdem haben diese Magnetventile noch zwei kleine Filter, die an der Seite des Motorblocks sitzen. Die können auch dicht sein. Kontrollier das vllt mal, dazu gibt es einige YT-Videos wie man sich das anschaut. Vor allem bei kaltem Motor (dickflüssiges Öl) kann es dann sein, dass die es schwer haben zu regeln, weil die mit Öldruck arbeiten.

    Wenn es das ist würde das das Ruckeln erklären aber nicht den Fehlercode, ich würde aber wie gesagt erstmal diese Ventile und deren Filter angucken.

    moin, erstmal vielen Dank für die Antwort, ja das hatte ich auch schon ewig mal vor.. Und habe mich noch weiter erkundigt, eventuell könnte es auch die HPFP sein, soweit ich weiß ist noch die erste bei mir drin, die ja auch anfällig ist. Im Infospeicher (aber noch nicht Fehlerspeicher) steht auch was von Kraftstoffdruck zu niedrig, ich denke mal in der nächsten Repariersession setzte ich mich mal an die Vanos und die HPFP, mal sehen ob das hilft. Jemand anderes hat mir auch geraten die Einlassventile mal mir Walnussgranulat reinigen zu lassen, das werde ich denke ich dann mal versuchen wenn das andere nicht geklappt hat.

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    Hi MaikN53B30,

    Mein Beileid, dass du die Probleme auch hast... Kurz vorab, nein ich konnte die Ursache noch nicht finden..


    Ich habe in der Zwischenzeit noch die Lambdasonden vor Kat getauscht, keine Besserung.

    Dann habe ich die Vanos Magnetventile in Waschbenzin gereinigt (in ein behälter mit dem Waschbenzin gehängt und inner klicken lassen indem ich die pole mit Kabeln an die Batterie gehalten habe), auch keine Besserung.


    Eigentlich wollte ich damit warten bis ich den Fehler behoben hatte, hatte dann aber die schnauze voll, habe dann Software gemacht und die Leistung auf 265 PS erhöht und Tanke seitdem nur noch 98 Oktan, bringt aber leider auch keine Besserung (hatte ich aber auch nicht wirklich erwartet).


    Habe gestern noch alle Zündkerzen von Bosch auf NGK gewechselt weil ich gelesen habe, dass die besser für den Motor funktionieren sollen und auch im selben Zuge meine Delphi Zündspulen gegen NGK Zündspulen getauscht aber nach nur wenigen Kilometern trat wieder der Fehler auf..


    Ich habe noch als Antwort auf einen Reddit Post den Rat bekommen die Ventile mal Walnussstrahlen zu lassen, das soll die Laufruhe auch noch verbessern, weiß aber jetzt nicht wie teuer das ist, vielleicht versuche ich es mal..


    Wie ist es dir denn ergangen? Konntest du das Problem bereits beheben?

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    NGK Kerzen und Delphi Spulen kriegst auch beim BMW Händler wenn du Originalteile kaufst.

    Meiner Erfahrung nach machen die NGK Spulen immer Probleme.

    Logge mal während das Problem auftritt den Hoch- und Niederdruck des Kraftstoffsystem.

    Soll/Ist am besten, dann siehst ob hier ne große Abweichung ist.

    • Neu

    Hi Luca, ne konnte es auch leider nicht beheben. Ich habe schonmal die Ventile bei mir gereinigt kann man selber machen wenn du das vor hast. Ansaugbrücke runter und dann mit einem extra Carbon reiniger rein sprühen und dann mit so nem Bürsten set von Amazon einfach sauber machen. Aber das hat bei mir leider auch nichts gebracht. Achte aber beim Reinigen darauf, das die Ventile zu sind, Sprüh am besten ein wenig Bremsenreiniger rein und schau ob sich Luftblasen bilden oder der Bremsenreiniger verschwindet. Wechsel jetzt noch bei mir das Tankmodul, habe bereits die Vorförderpumpe gewechselt leider keine Besserung. Falls es was bringen sollte melde ich mich nochmal. Viel erfolg mit deinem. Eine hass liebe dieser Motor😅