N54 mit (mehreren) Problemen - was zuerst angehen und wie?

Hallo,

mein N54 BJ2008 mit 176tkm hat folgende Probleme:

1) mangelnde Leistung, initial gute Gasannahme, dann kommt aber nix mehr. Erst mit steigender Drehzahl wird er etwas flotter.

2) unrunder Leerlauf. Das ganze Auto wackelt manchmal, fühlt sich wie Zündaussetzer an, Drehzahlnadel steht aber stabil.

3) sporadisch Kaltstartprobleme, Anlasser dreht manchmal 0,5...3s bis der Motor anspringt. Dann raucht es kurz aus dem Auspuff. Motor klingt danach noch kurz rau und hat sich dann stabilisiert.

aber

keine MLK

keine Fehler im Motorsteuergerät abgelegt.

Ursprünglich bin ich von einer sterbenden Hochdruckpumpe ausgegangen, da alle Symptome dazu grundsätzlich passen würden.

Bimmerlink Logdatei zeigt aber, dass die HDP die 150bar erreicht, wenn man Vollgas gibt. Ansonsten zeigen sich zwar relativ hohe Raildruckschwankungen im Leerlauf herum, sollte aber sonst passen.

Aufgefallen ist mir aber beim Loggen auch, dass der Ladedruck stark vom Soll abweicht:

0% Gaspedal: Soll 0,96bar / Ist ~0,5bar, zappelt stark

ab ~12% Gaspedal: Soll 0,96bar / Ist ~0bar

ab ~40% Gaspedal: Soll sukzessive bis 1,45bar / Ist 0bar.

Klingt für mich nach massivem Ladedruckverlust. Aber erstens würde ich dann 30FF erwarten, das kommt aber auch nach mehreren Sekunden Volllast nicht. Zweitens habe ich gerade erst Unterdruckschläuche erneuert und kein Turborasseln. Drittens erklärt das nicht die Probleme 2) und 3).

Daher mein Gedanke, ob zusätzlich vielleicht ein Injektor undicht ist. Da sieht man nämlich im Log, dass der Raildruck nach Motorabsteller innerhalb von ~30s von 50bar auf noch 4bar abfällt. Oder ist das normal?

Was sagt ihr dazu? Und was würdet ihr als erstes Prüfen?

Kann gerne auch die Logs hier verlinken, falls sich die jemand auf datazap.me anschauen möchte.

Besten Dank!!

Zitat von Timotsius

Motorlager mal nachgeschaut? man sieht ja ob der Motor noch auf dem Gummi liegt oder dieses schon ausgelutscht ist.

Hab ich auch schon Mal in Verdacht gehabt. Aber mit der Endoskop Kamera hab ich keine gescheiten Bilder hinbekommen. Wie kommt man da am besten dran? Von unten?

Hm okay. Aber ich hab leider keine Möglichkeit das Auto komplett auf zu bocken. Hab nur einen Wagenheber. Ich schaue bei Gelegenheit nochmal von oben. Aber das könnte ja nur das Leerlauf Problem lösen, nicht aber die restlichen Dinge. Ist daher nicht meine allergrößte Sorge.

Hat hier keiner eine Idee, was ich mir zuerst angucken sollte?

Ich warte noch auf die Theorie, die alle Problem erklären könnte. Aber vermutlich sind es eh mehrere Baustellen...

Hi zusammen,

wollte kurz ein Update zum Sachverhalt geben.

Problem 1) Ist noch nicht identifiziert, aber geringfügig besser nachdem ein Problem behoben wurde (siehe unten).

Problem 2) besteht aufgrund von Zeitmangel weiterhin. Ich konnte aber mit Endoskop ganz gut nachvollziehen, dass die Motorlager in der Tat durch sind. Wann ich zur Reparatur komme, steht aber noch nicht fest.

Problem 3) ist behoben. Es lag an einem undichten Injektor Index 09 auf Zylinder 1. Der hatte Dauereinspritzung. Habe jetzt Zylinder 1-3 auf Index 12 erneuert. Den noch dichten Index 09 auf Bank 2 habe ich gegen einen i.O. bewerteten Index 07 von Bank 1 getauscht (nach meinen Informationen sind die Index 09 die anfälligste Generation). Neue Injektoren codiert per INPA und Adaptionswerte für Segmentzeiten und Injektorverschleiß Bank 1 zurückgesetzt. Seither startet er wieder super, der Spritverbrauch ist wieder von 12,5 auf ca. 9,8l/100km runter und auch die Leistung ist minimal besser.

Ergänzend: Smoking Gun für Problem 3 war, dass die Lambda-Werte Bank 1 im Schub nie über 10 gekommen sind, obwohl die Sensorgrenze bei 16 liegt. Nach Begutachtung der Zündkerzen war dann schon klar, dass es Zylinder 1 sein muss. Zusätzlich habe ich die Injektoren ohne Ansteuerung mit orgelndem Motor mit Druck beaufschlagt, nachdem ich sie nach oben gedreht habe. Sollte dann nirgends Sprit rauskommen. Aber Injektor 1 hat eben gepieselt.