Dann werfe ich mal B+ Übergabepunkt Sicherungskasten in
die Runde !
Neues Kabel hat bei mir die "Elektrik-Toter Mann Spielerei" beendet 
Wobei bei mir die Elektrik, nach Minuten oder auch Stunden,
plötzlich wieder von alleine da war. Uhrzeit weg usw. inklusive.
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Pufferbatterie kenn ich nur von neueren BMW.
Im e9x wäre mir neu das es da eine gibt.
Habe ich Amateur dann auch rausgefunden 
Danke für die ausführliche Antwort !!!!
Bisher ist der Fehler NICHT mehr aufgetreten, musste noch ein paar Mal Hin-und Herdüsen,
alles in Ordnung !
Das sind mir eh die liebsten Fehler, die nur Ab und An auftauchen 
Auf jeden Fall schau ich mir erst Mal die TCU an, ob da alles trocken ist.
Glaube das bekomme sogar ich hin, die Verkleidung im Kofferraum mal
abzunehmen !?
Muss jetzt erst mal aufhören in der Sache weiter zu lesen 
Sonst wird (M)man(n) ja bescheuert, was da angeblich alles den Fehler auslösen
könnte. Diese Puffer-Akkus scheint es nur bei neueren Modellen zu geben.
Vielleicht war es ja auch nur ein "Verschlucker" 
"Obwohl er häufig mit einer schwachen Hauptbatterie in Verbindung gebracht wird, ist oft die spezifische Notruf-Akkubatterie des Telematik-Steuergeräts defekt"
"Die Notrufbatterie (meistens die Ursache):
Bei Touring habe ich schon rausbekommen, sitzt die unter dem hinteren Dachhimmel.
Mahlzeit
Heute mal eine drollige Fehlermeldung erhalten !
A554 Ausfall Notrufsystem, habe allerdings gar kein Telefon !
CCC ging auch noch, allerdings ohne Ton.
Fehler war Hinterlegt, ließ sich aber mit Bimmerlink NICHT löschen.
FZG ausgeschaltet, nach einer Minute neu gestartet, alles wieder OK,
kein SOS Fehler mehr und LaLa ging auch wieder 
Jetzt habe ich etwas von einer "Sterbenden Pufferbatterie" gelesen !?
Ist das im Rahmen des Möglichen ? und wo sitzt das Teil beim Coupe ?
Teilenummer wäre Nett, finde ich nicht bei leebmann
Danke schon mal !!!
ein gewisses Maß an rissen ist aber bei allen gelochten zulässig
Yep, bei meinen M-Compound mit M-S4007 Belag sind es 13 mm
War mir alledings Neu
Quelle BMW (Leebmann)
Der Bremsbelag S4007 ist abgeleitet aus einem im Rennsport eingesetzten, bewährten Langstrecken-Renn-Belag. Er wurde speziell hinsichtlich erhöhter thermischer Performance entwickelt und erfüllt die Anforderungen der ECE-R 13H (gesetzliche Anforderung in vielen Ländern). Folgende deutlich unterschiedliche Eigenschaften im Vergleich zum Serienbremsbelag sind dringend zu beachten: Die Auslegung der Bremskraftverteilung ist rennsportorientiert. Somit wird das dynamische Einlenken auf der Bremse unterstützt und unterscheidet sich deutlich von der Serienkonfiguration. Erhöhte Beanspruchung der Bremsscheiben: Aufgrund der veränderten Reibmechanismen verschleißt die Bremsscheibe schneller. Deshalb wird empfohlen beim Verbau dieses Bremsbelages jeweils auch die Bremsscheibe zu erneuern. Zwingend notwendig ist der Austausch der Bremsscheibe bei Rissen ab 13 mm auch vor dem Verschleiß des Bremsbelages.
-Kürzerer Bremsweg.
-Besseres Ansprechen der Bremse.
-Höhere thermische Belastbarkeit.
Deshalb habe ich mich bei dem neuen Satz Compound-Scheiben für den
Belag von Endless, MX72+ entschieden.
Der soll angeblich NICHT so ein Scheiben-Mörder sein
Ich sach mal naiv, Beide, Einer Innen mit 6mm
und dann Aussen der Achter !?
Passt das mit 255er Reifen vorne?
Kann mir nicht vorstellen, dass rundum 255ziger zulässig sind
Habe welche von SPIDAN drinne.
Seither 50.000 KM gerollt, keine Probleme 
