N53 Injektoren

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    Hallo,

    Ich habe eine Frage ich habe bei meinem e92 330i mit n53b30 mit 150.000km . Ich habe jetzt die Hochdruckpumpe des Fahrzeug gewechselt, habe eine originale neue bmw Pumpe eingebaut und jetzt läuft wieder alles nur klingt er vorne wie ein Diesel. Jetzt wollte ich neue Injektoren kaufen obwohl die rundlaufwerte gut sind. Da mir die bei bmw selber für über 500€ das Stück zu teuer sind hat mir die Ki nun die Injektoren im Folgenden Link rausgespuckt


    https://dieselfixneuss.de/products/6x-13537589048-11-einspritzduse-einspritzventil-vdo-n53-bmw-benzin-13537565137?variant=51321659392337&country=DE&WCF_AMPERSAND¤cy=EUR&utm_source=chatgpt.com


    und gesagt das sind die originalen die Bmw wohl auch verbaut kann mir jemand dazu was sagen. Oder hatte jemand das selbe Problem mit dem tackern und es anders behoben?

    Im Fehler Speicher hat er die Fehler:

    • 2B07 – Kraftstoffhochdruck beim Start zu niedrig
    • 2B06 – Kraftstoffhochdruck plausibilität / Druckregelung
    • 2AFB – Hochdruckpumpe / Kraftstoffdruckregelung
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    funktionieren nicht, sind nur gereinigte Injektoren.

    Findest viel Lesestoff darüber hier im Forum.


    Einzige Alternative sind die Vitesco Injektoren.

    Das sind die auch nur, da Tochterfirma.


    Tackern tut ein Direkteinspritzer immer, so lange die sauber laufen würd ich die drin lassen.

    Das liegt an Injektoren anstatt Einspritzentilen.

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    Die Fehler haben ja alle mit der HDP zu tun, hast du die jetzt nach dem Wechsel noch im Speicher oder wie? Wie MuDvAyNe sagte, das Tackern ist normal. Mein B48 klingt für mich auch immer wie ein Diesel aber es sind einfach die Injektoren die so nageln.

    E92 330i | N52B30 | M-PAKET | SPACEGRAY + ALCANTARA | PP ESD + VALVE CONTROL DELETE | PERFORMANCE CARBON SPOILER

    VMR VB 3 + M225 | PERFORMANCE LENKRAD II | H&R 50/25 + KONI ORANGE | F30 PERFORMANCE SHIFT KNOB