jap auto steht wieder in der garage, morgen les ich es aus, aber wie gesagt es kommt von der lüftung, wenn die aus ist, ist das geräuch weg, es hört sich an als ob der ventilator da gebrochen ist oder sowas, ich mus mal ein thread gleich aufmachen vlt kennt es jemandwird bestimmt scheiss arbeit um daran zu kommen
Das ist sicher was, wo im Propeller des Ventilators steckt...so klingt es auf jeden Fall...
Diese sehen gut aus, mit der Ausleuchtung am Tag
http://www.ebay.de/itm/2x-10-W…m20c2ee04df#ht_6645wt_800
Aber für 80€ sollen die auch lange halten hab mal gelesen das sie nach 3 monaten Schrott gehen.
hol dir die LUX oder die 40w von Blauertacho...alles andere ist Bullshi*** 
Für Bruno ist jeder Fehler ein Hinweis auf ein Defekt der HD-Pumpe
Bei mir klingelts sofort sobald ich nur N54 Motor höre
Alles anzeigenich hab auch seit dienstag die downpipes drin und der wagen springt verdammt schlecht an
sonst kam der direkt wenn ich nur einmal drauf gedrückt hab und jetzt ist er erst knapp 5 sek am nageln bevor der mal angeht, das was vorher definitiv nicht...
hat jemand das gleiche problem oder was kann ich da machen?
muss ich beim jb4 noch irgendwas umstellen oderso?
Das ist doch eines der Anzeichen wenn die HP-Pumpe defekt ist?
Na wer da wohl gemeint ist...
na aber dann schnell nen treffen organisieren
letztes Mal war ja auch nicht schlecht mit Regen 
nur die Cabbyfahrer könnten nicht durchlüften 
Schick schick der Schlitten würd den gern ma in echt sehen also beim nächsten treffen Mitbringen
Beim nächsten Treffen nehm ich ihn auf jeden Fall mit
Procede kompensiert automatisch das Wastegate rattern/klappern und verhindert somit den Druckverlust.
Das ist ne geile Funktion das kann das JB glaub nicht... 
Mit Timings meine ich damit, dass Procede den Zündzeitpunkt regelt und somit klopfen verringert. JB4 hingegen regelt das ganze nur anhand des Ladedrucks so weit ich informiert bin.
weiss es nicht wie er das regelt...
Wozu nochmal überdenken? Wüsste ansich keinen guten Grund JB4 zu kaufen abgesehen vom Preis
Manche berichten, dass Procede sich geschmeidiger fahren lässt, was wohl an den ignition timings liegt. Es besitzt automatische Kompensation der Wastegates & Timings. Die Logging Software soll auch um einiges besser sein. Procede ist für mich das einfach bessere durchdachte System. Bei einer xx-Tausend Euro Karre würde ich nicht an 200dollar sparen wenn es darum geht ein gutes Tuning zu finden und wenn es nur die Timings betrifft.
mfg
Ich hab ja nicht gesagt, dass das JB besser sein soll oder ähnliches....hab nur gesagt, dass die meisten hier das JB4 haben und daher das Wissen betreffend dem Vishnu Procede nicht hoch ist 
zur Zeit fährt so viel ich weis hier NIEMAND das Vishnu Teil
Ich lerne aber gerne dazu und freue mich auf deine Berichte wäre toll so ein Vergleich zu haben
Eine andere Möglichkeit und vielleicht auch die sauberste für einen "xx-Tausend Euro Karre" wäre das COBB...
Und jetzt viel Spass beim Kopf zerbrechen und entscheiden was du kaufen willst
ach noch was...was meinst du genau mit :
Es besitzt automatische Kompensation der Wastegates & Timings
