also das dtc mit allrad funktioniert genau gleich wunderbar wie bei nem HA nur mit dem unterschied, das halt mehr traktion anliegt.
durch die 60-40 Verteilung HA-VA kann man problemlos driften wie mit nem reinen HA 
Hast du alles deaktiviert, drehen halt alle 4 räder durch 
das einzige problem mit allrad: die mehrbeschleunigung muss auch zum stehen gebracht werden 
sehr schön bis jetzt 
hast du im innenraum auch auf lci umgerüstet?
fotos und preise wären sehr interessant
Kann bitte mal wer die Liste auf der ersten Seite aktualisieren?
bin mitn 335xiA mittlerweile bei 13,8 l/100km 
mein beilied!
also xdrive mit 225 pirelli RFT !!! is die wucht im schnee
die RFT vom Vorbesitzer sind ein scheiss im Winter, das ist mal sicher aber der XDrive is so perfekt, dass ich sogar mit schlechten reifen genug vorschub habe
danke bmwlux für link, wie ich es aus dem beitrag verstanden habe
".....Zahnradgetriebe bei den allradgetriebenen Modellen der BMW 3er, BMW 5er und BMW 7er Reihe zur Vorderachse, bei vollständig geöffneter Kupplung wird das Fahrzeug dagegen ausschließlich über die Hinterräder angetrieben......"
wird wie du sagst zu 60 40 geregelt und beim geradeausfahren wo keine sonederbaren einflüsse sind wird nur über hinterachse angetrieben.
Wurde alles schon gesagt
Mit Gas aufpassen und kein Kickdown, durch zurückschalten haut der dann so rein, dass das ESP nich schnell genug regeln kann
Einfach auf nen abgesperrten Platz fahren und mal testen....
stimmt schon, vorderräder schalten sich beim beschleunigen nur dazu wenn hinterräder schlupf haben, durch bremsen arbeitest du die vorderreifen aber vielmehr auf als die hinterreifen
hab das selbe bei meinem einser gehabt, obwohl der nur hinterrad hat.....alles ne frage wie fest man vor der kurve bremst ...so nach dem Motto: Wär später bremst, fährt länger schnell
