Den Dachhimmel bekommst Du mit ein wenig Glück in einem Online-Auktionshaus...aber nicht immer unbeschadet 
Daher ist der sicherere Weg der, zum Händler...aber erschreck Dich nicht, das Ding ist nicht günstig
Beste Alternative: Gehe zum Sattler bei Dir vor Ort und frage mal nach was er dafür verlangt, wenn er den Dachhimmel mit schwarzem Alcantare bezieht...
Also ich habe auch hinten links meine M220 angefahren...und nicht so schlimm wie Du
Darüber ärgere ich mich jedes Mal, wenn ich auf das Auto zugehe...aber dennoch lasse ich es, wie es ist!
Und das aus einfachen Gründen:
1. Zuerst habe ich bei BMW angefragt...neu oder reparieren?
a. Neu kaufen ist natürlich die beste Varianten- für alle Beteiligten, ausser meiner Brieftasche! Denn eine neue Felge für hinten kostet ca. 1.000 €!!!!
b. Reparatur: Laut BMW nicht möglich, da man hier nichts antragen kann, sondern nur abschleifen- und das senkt die Stabilität der Felge!
2. Felgendoc brachte selbige Aussage wie bei Dir:
Man kann die Felge herunterschleifen (abspanen heißt das, glaube ich?!?!?) und sie wird dann wieder poliert...
Natürlich ändert sich dabei auch die Form der Felge- je nach dem, wie tief die Schrammen sind!
Das sieht dann sch**** aus und ich erinnere an die Stabilität
Desweiteren sagte man mir einen Preis von 500 € pro Felge inkl. Lackierung und Steuern...
Insofern bleibt eigentlich nur der Kauf einer neuen Felge...aber ich gebe keine 1.000 € aus...
Daher bleibt es, wie es ist....
Apropos M3...
So wie man aus Insiderkreisen hört, ist heute eine endgültige Entscheidung zum Motor im F30 gefallen...
Es wird ein 3,2 Liter Reihen-Sechszylinder werden, der über 3 Turbos (2x Abgasturbo, 1x elektrisch) zwangsbeatmet wird...
Erklär das mal deinem Chef wenn der Turbo o.Ä. hopps geht und BMW keinen Cent zahlt
Das wird sicherlich die Bindung zwischen beiden auf eine ganz neue Ebene stellen 
Mal ganz ehrlich:
Würde ich mitbekommen, das einer meiner Fahrer etwas an meinen- ihm zur Verfügung gestellten- Autos herumbastelt...der würde schneller beim Amt sitzen, als er Hullahopp sagen kann!
Kommt Leute, genug geblödelt...
Wer ein Cabrio fährt weis, wie die Kiste nach ein paar Fahrten offen von innen ausschaut.
Ich habe es mir angewöhnt, diesen kleinen Bürstenaufsatz zu verwenden, der in jeden Staubsauger oben unter der Klappe dabei ist...und anschliessend einmal mit Sidolin Streifenfrei und einem Tuch abwischen...
Sieht dann wieder ein paar Tage ordentlich aus und kostet nicht die Welt
Suche handlichen Staubsauger mit sehr weicher, buschiger Bürste
Was willst denn damit?
ich sage ja nicht, dass die info falsch ist. mit sicherheit ist tuning nicht so "vollkommen gefahrlos" wie viele tuner es darstellen - aber mir persönlich sind solche artikel (allgemein von großen firmen) etwas zu viel infomercial. da denke ich immer gleich, die wollen eigentlich nur "grenzgänger" wie vielleicht z.b. rolf oder mich dann doch vom M überzeugen oder zumindest das PPK verkaufen und uns nicht an tuner verlieren.
Servus Opa,
was das Tuning betrifft, so ranken sich viele Mythen darum!
Und natürlich ist es beim Saugmotor schwerer (aufwendiger) zusätzliche Leistung heraus zu kitzeln, als beim Turbomotor...
Aber was einige hier an Leistungsdaten angeben, ist dann mehr als Fragwürdig
Bringt ein Hersteller einen Motor auf den Markt, so muss dieser an jedem Punkt der Erde funktionieren- ob nun am Nordpol bei -60°C oder im Tal des Todes bei +60°C.
Dafür baut der Hersteller auch gewisse Sicherheitsreserven ein...die in einem gewissen Umfang sicherlich auch gefahrlos zu nutzen sind, denn hier wird keine zwischen Nordpol und Death Valley pendeln
Wenn mir hier aber jemand erzählt, er steigert die Leistung standfest um 50%...dann verweise ich das in das Reich der Fabeln
Denn hätte BMW den N45/55 für diese Leistung ausgelegt und bringt ihn mit "nur" 306 PS auf den Markt, dann würde da einiges deutlich schief laufen ;)...denn BMW will ja auch Geld verdienen und das könnten sie sicherlich nicht, wenn sie so einen teuren Motor bringen würden, um ihn zu "kastrieren"
Ob nun Leasing oder Kauf kann man ja nicht so pauschal beantworten
Wie schon gesagt, da spielen viele Faktoren eine Rolle...und gerade bei gewerblich genutzten Fahrzeugen ist leasing fast immer die bessere Alternative
Aber auch für Privatpersonen kann es sich lohnen...mal zwei Beispiele dazu:
@pro
Verfügt jemand über die ausreichenden Mittel sich z.B. einen 7er privat zulegen zu wolllen, so müsste er für einen gut ausgestatteten 750i gut 130.000 € Listenpreis zahlen....
Mit ein wenig Verhandlungsgeschick sind bei dem Fahrzeug derzeit 15% realistisch- macht also 110.500 €.
Angenommen, er fährt das Auto nun 3 Jahre und legt dabei 60.000 km zurück...so dürfte er bei einem Verkauf max. 45% vom Neuwert (vom Litenpreis ausgehend) bekommen- also 58.500 €.
Macht also einen Wertverlust von realen 52.000 €...macht also 1.444,44 € monatlich!
BMW bietet so ein Auto aber derzeit im Leasing für unter 1.000 € im Monat an Da kommt man am Leasing nicht vorbei
@contra
Wenn sich jemand einen voll ausgestatteten Mini Cooper S Cabrio kaufen will, so liegt dessen LP derzeit bei ca. 45.000 €.
Will den jemand leasen, so wird die BMW-Bank ihm ein Angebot von 760 € im Monat unterbreiten- auf 36 Monate und 60.000 km.
Demnach dürfte das Fahrzeug nur noch einen Restwert von 17.640 € haben...
Derzeit hat so ein Fahrzeug aber im ungünstigsten Fall einen Restwert von 75% vom Listen-Neupreis...und das bedeutet 33.750 €...
Rechnet man nun ca. 8% noch vom LP runter, die derzeit realistisch sind...dannn haben wir einen realen Wertverlust von 7.650 €- macht also 212,50 € im Monat...
Daher muss schon einer mit dem Klammerbeutel gepudert sein, wenn er so ein Auto leasen würde
Habt Ihr Euch schon mal überlegt, das Leasing auch andere Aspekte haben kann?
Z.B. Ärger Kit dem Finanzamt vermeiden? nur mal als Denksantoß...
Aber gerade die realen Elstizitätsangaben wären mal interessant
...z.B. für ein e93 330i würden mich mal eure Werte interessieren
Auch die sind doch nicht wirklich was wert
Der eine nimmt seine Armbanduhr, schaut drauf, tritt aufs Gas und schaut beim überschreiten einer Geschwindigkeit das nächste mal...der nächste nimmt seinen Kumpel mit eeiner Stopuhr mit und probiert es so herauszufinden und der dritte kauft sich eine Driftbox...und alle drei werden völlig unterschiedliche Werte erhalten
Ebenso beim Verbrauch!
Der eine fährt mit seinem Auto morgens aus der Garage auf die Landstraße, rollt 30 km zwischen 70 und 100 km/h dahin und stellt die Kiste wieder ab- und Abends das gleiche noch mal....
Der zweite fährt nur Kurzstrecke und innerorts und der dritte nur Autobahn und Vollgas...
Alle drei werden mit dem gleichen Auto völlig unterschiedliche Verbräuche herausfahren- und dennoch behaupten, nur sie haben recht
