Servus zusammen,
leider fängt meiner auch wieder an zu ruckeln. Über den Winter, bzw. bei Temperaturen unter 10 °C konnte ich kein "Verschlucken" feststellen. Des Weiteren ist mir aufgefallen, dass bei eingeschalteter Klima das Ruckeln ebenso verschwindet. Nur gut, dass ich mich selten in dem relevanten Drehzahl- und Lastbereich bewege.... 
!!
Grüsse
Strawanzer
Gibt es eine Chip Tuning Box die etwas Taugt, oder ist alles Schrott?
Teuer aber sehr gut!!
Gruß
Strawanzer
Stimmt, außer die AGR deaktivieren und die Kurbelwellenentlüftung umbauen. Mein Beitrag zielte mehr auf die Reinigung von DI Motoren.
Ich werde mir auf alle Fälle den Dieseltankzusatz bestellen um wenigstens die Injektoren und den Brennraum zu reinigen.
Gruß
Strawanzer
Guten Morgen,
die Firma Lambda-ECS bietet einige Produkte zur Reinigung bzw. Vorbeugung von Verkokung mit TÜV Zertifizierung an.
Verkokungsprobleme der Benzindirekteinspritzer
Warum einen Motor von innen reinigen?
Vielleicht könnten wir eine Sammelbestellung machen?
Gruß
Strawanzer
@Caretaker!
Ich hätte Interesse.....;-)!
Eine Meldung gibt es nur wenn der Motor zu heiß wird, bei einer zu niedrigen Temp passiert leider nichts....!
Here you go...!
01.00 FGSTNR = "Fahrgestellnummer"
01.01 K-ZAHL W/T
01.02 BMWTNR = "BMW Teilenummer"
01.03 COD DIA ?
01.04 KI HSTL DATUM = "Herstellungsdatum Kombiinstrument"
01.05 HW AEI ?
01.06 SW ?
01.07 KODIERDATEN ?
01.08 CAN ?
02.00 KI Test = “Kombiinstrumetentest”
03.00 unbelegt
04.00 MOM VBR = "Momentanverbrauch l/100km"
04.01 RW-VBR-MOM = "Momentanverbrauch l/h"
05.00 RW-VERB = „Berechnungsgrundlage Reichweite l/100km“
05.01 RW-MOM = „Momentane Reichweite“
06.00 TANK-ANZ L-R-S = „Tankanzeigenwert Links-Rechts-Summe“
06.01 TANK-ANZ PH = „Tankanzeigenwert Links-Rechts-Summe in hex“
06.02 TANK-OHM ?
07.00 KTMP-MOM = „Kühlmitteltemperatur“
07.01 ATMP-MOM = „Außentemperatur (celcius)
07.02 ATMP-ADC = „Außentemperatur in hex“
07.03 N-MOT-MOM = "Motordrehzahl"
07.04 N-VWF-MOM = "Drehzahl aus Drehzahlmesser - Warnfeld zeigt nur ----, da beim E90 kein Schrittmotor zur Drehung des Scheibenzeigers verbaut"
08.00 V-EFF = "effektive Geschwindigkeit"
08.01 V-ANZ = "Anzeige Tachogeschwindigkeit"
08.02 V-SZ = „Tempomatwertanzeige über Scheibenzeiger (nur bei 6-Zylinder-Modellen)“
08.03 D-GESCHW 1 WEG = „Durchschnittsgeschwindig- keitsberechnungsgrundlage 1 – Weg"
08.04 D-GESCHW 1 ZEIT = „Durchschnittsgeschwindig- keitsberechnungsgrundlage 1 – Zeit“
08.05 D-GESCHW 2 WEG = „Durchschnittsgeschwindig- keitsberechnungsgrundlage 2 – Weg“
08.06 D-GESCHW 1 ZEIT = „Durchschnittsgeschwindig- keitsberechnungsgrundlage 2 – Zeit“
09.00 UB = „Bordnetzspannung“
10.00 KM/WOCHE
10.01 GELB CBS HA
10.02 SC-STATUS
10.03 CBS MODE
10.04 TAG ZAEHLER
11.00 ZEIT-EINH = „Zeitanzeige im 12 oder 24-Stundenformat“
11.01 WEG-EINH = „Einheit in Kilometer oder Miles“
11.02 TEMP-EINH = „Einheit in Celcius oder Fahrenheit“
11.03 VERB-EINH = „Anzeige Spritverbrauch : km/l oder l/100km“
12.00 V-ANKUNFT = "Ankunftszeit - Geschwindigkeit"
12.01 ANK-ZEIT = „Ankunftszeit“
13.00 AUDIO Gong Test. Blinker/ ACC Gong / CCG / DG
14.00 FS EINTRAEGE = "Fehlerspeichereinträge"
14.01 FSP 01
14.02 FSP 02
…bis…..
14.09 FSP 09
14.10 FSP 10
15.00 PORT 00h
15.01 PORT 01h
…bis…..
15.09 PORT 09h
15.10 PORT Ah
15.11 PORT Bh
16.00 DIMMRAD CAN
16.01 PHOTO-ADC
16.02 DIMM-PWM SZ
16.03 DIMM-PWM DK
17.00 DISP-HEIZ = „Displayheizung Aus/Ein“ (Display des Navi)
17.01 NCT1 NCT2
17.02 KONTR-PWM
18.00 CC-TEST = "Check-Controll-Test"
19.00 UNLOCK = "Entsperrmenü"
20.00 KORR-VERBR = „Korrekturfaktor Kraftstoffverbrauch auslesen“
20.01 1ER KORR = „Korrekturfaktor Einerstelle verändern“
20.02 10ER KORR = „Korrekturfaktor Zehnerstelle verändern“
20.03 100ER KORR = „Korrekturfaktor Hunderter-/Tausenderstelle verändern“
Formel für Korrekturfaktor: ermittelter Verbrauch X 1000 / Angezeigter Verbrauch = Faktor
21.00 RESET = „Software-Reset“ (Setzt Einstellungen auf Werkszustand zurück)
Viel Erfolg....
Gruß
Strawanzer
Servus,
ich habe nun beide Thermostate gewechselt. Die Kühlmitteltemperatur betrug nach 20 Km nur ca. 60 °C. und stieg nur noch sehr langsam weiter an, mehr als 75 °C wurden es allerdings fast nie. Der Austausch des AGR-Thermostates brachte eine Verbesserung auf ca. 74°C, welche bereits nach ca. 10 Km Landstraße erreicht wurden. Anschließend pendelte die Temp, je nach Motorlast und Geschwindigkeit, zwischen 74 °C und 80 °C.
Nun mit den jetzt erreichten 80°C war ich nicht wirklich zufrieden, deshalb blieb mir nichts anderes übrig, auch das "normale" Thermostat zu wechseln. Der Wechsel war nach ca. 2 1/2 Stunden erfolgt, schneller als ich dachte ;)! Aber es hat sich gelohnt, nach 12 Km liegen perfekte 91 °C an!! So soll es sein.....!
Gespannt bin ich, in wie weit sich der Verbracht nun ändert. Ich halte euch auf dem Laufenden und kann jedem nur empfehlen seine Kühlmitteltemperatur regelmäßig zu überprüfen. Den durch das gekoppelte Wärmemanagement zwischen Kühlwasser, Motoröl und Automatikgetriebe hat eine zu geringe Kühlwassertemperatur direkte Auswirkungen auf die gesamte Antriebseinheit welche folglich nicht im optimalen Temperaturfenster arbeitet.
Grüße
Strawanzer
@ Phili
Mein Motor wird irgendwie auch nicht richtig warm. Wie hast du festgestellt, dass dein Thermostat defekt ist? Keine Temp? Fehlermeldung? Undicht? Wie warm wird dein Motor jetzt? Vielen Dank !
Lg
Strawanzer
Servus,
da das Teil am Rail Sensor angeschlossen wird, wird lediglich der Rail Druck erhöht wird. Würde die Finger davon lassen!!
Gruß
