Beiträge von macmac2303

Danke euch beiden! Hört man gerne!
Derzeit ists bissl ruhig mit der Bastlerei. Felgen kommen noch und am Diffusor will ich noch etwas ändern. Bin mir aber noch immer nicht schlüssig was ich mach. Über kurz oder lang wirds dann doch auf einen Performance-Diffusor rauslaufen. Wirkt nur nicht richtig bei schwarz...... Carbondiffusor wär in meinen Augen das Optimum. Wirkt ebenso wenig bei schwarz- ich weiß, aber würd trotzdem gut zum Rest passen. Ist mir aber zu viel Geld für eine rein optische Maßnahme am Hintern die keinerlei weiteren Nutzen hat......

Zitat von gnahc

Hallo,

ich nutze dieses hier:
http://deutronic.com/ladegeraete/1600-watt.htm

mfg

Ich hab den Vorgänger davon!
DAS ist ein Ladegerät!
Es kommt natürlich immer auf den Verwendungszweck an, aber so ein CTEC deckt nicht annähernd den Stromverbrauch wenn die Zündung an ist. Es zögert den Zeitpunkt der Tiefentladung nur hinaus. Klar ist für den "Otto-Normal-Verbraucher" dieses CTEC i.d.R. vollkommen ausreichend, aber unter gewissen Bedingungen (bspw längere Codiersessions oder Flashaktionen) ist ein leistungsstarkes Deutronic in meinen Augen schon fast pflicht. Auch in den Produktionswerken werden Deutronic verwendet. Jedes eurer Fahrzeuge hing an einem solchen als es durchs Montageband lief.

Falls die Ursache nicht an den LEDs zu finden ist (Quertausch), dann würd ich versuchen die PWM auf 100% zu setzen. Dann sollte das Flackern weg sein.

Ich tippe immer noch auf einen losen Stecker am Stromverteiler auf der Batterie. Es kann doch nicht so schwer sein zu verfolgen ab wann keine Spannung mehr anliegt.

Klar. Neuen CIC kaufen mit DAB+-Tuner

Zitat von crossshot

Im Netz habe ich die Info mit PIN 52 weißes Kabel gefunden - allerdings bezogen auf einen 330D (glaube ich). Ich werde es sowieso messen und nicht blind anschließen, aber so muss ich vielleicht nicht alle Kabel durchmessen

Dann hilft dir das beim Messen bestimm weiter:
Angaben in Volt. Das weisse Kabel PIN52 kommt von PWG1

PWG 1 Leerlauf
0,70-0,80

PWG 2 Leerlauf
0,31-0,43

PWG 1 Volllast
3,65-4,10

PWG 2 Volllast
1,83-2,04

PWG 1 Druckpunkt Kickdown
4,27-4,325

PWG 2 Druckpunkt Kickdown
2,135-2,162

PWG 1 mechanischer Anschlag
< 4,76

PWG 2 mechanischer Anschlag
< 2,38

Es gehen 2 Kabel vom Pedalwertgeber zum Motorsteuergerät für das Signal (4 weitere für die Versorgung der beiden Potis im Pedalwertgeber)
PIN39 ws/ge und PIN52 ws. Evtl hilft dir das ja weiter

Hast du den Stromverteiler der auf der Batterie sitzt gecheckt ob alles fest sitzt?

Ich hab zwar jetzt kein Business-Navi, sondern CIC, aber alles andere ist ähnlich wie bei dir. Im Grunde muß ich bei deiner Beschreibung sagen das du alles richtig gemacht hatst. Mir fällt zumindest nichts auf das ich anders gemacht hätte. Mein S3 verbindet sich aber anstandslos (BMW: Softwarestand 9/11, Baujahr 9/08- Samsung Galaxy S3: Android 4.1.1)

Ich weiß das dir das jetzt nicht weiterhilft, aber ich möchte damit zumindest ausdrücken das eine ganz ähnliche Combo wie du sie hast einwandfrei funktionieren kann.
Wird denn nur das Telefonbuch nicht übertragen, oder funktioniert die ganze Kopplung nicht? Ich mein- kannst du über die FSE telefonieren?

PWM musst du bei Xenon auscodieren. daher das blitzen. Mögen die Xenons gar nicht.....

PWM_AL steht bei dir vermutlich auf "wert_02". Mach "wert_01" und es funktioniert. 02 sind 13V die versucht werden per PWM einzuregeln. Solange der Motor nicht läuft- ergo de Generator nichts bringt und nur ~12V anliegen- wird mit 100% angesteuert. Also kein problem. Startest du aber den Motor geht die Bordspannung auf ~14V und die Spannung zum Abblendlicht wird auf 13V runtergeregelt. Das ist dann das was du als blitzen siehst. Bei Wert 01 wird immer linear angesteuert. Ohne PWM. Also kein blitzen.