Beiträge von macmac2303

Ich hab leider auch keine Teilenummer der Pins für den Getriebestecker.
Sie sind aber noch einen Tick kleiner als die Pins an der Junction-Box.
Foto kann ich leider auch keins mehr machen, weil ich die letzten 2 bei Tomarse verbaut hab..... Sorry
Zur Not gäbs ja immer noch die Lösung die getriebeseitigen Kabel auszupinnen und mit einem Universalstecker mit den Schaltwippenkabeln zu verbinden. Ist ja auch eine astreine Lösung. Zumindest funktionell.

Zitat von Red Hooter

Die "i-SW2" sind von den vorhandenen mit Abstand die geilsten, und die auf nem E93

Hast du da Preise gefunden/erfahren ??

Find die Felgen auch klasse! Schade das es die nicht in 8,5 und 9,5x19 gibt. Ich würd sie vermutlich kaufen.
Übrigens ist der Link für die Preisliste gleich über den Felgenfotos

In MAP0 hatte ich das Problem bisher nicht. Hab ich schon versucht zu provozieren. Wenn dann denke ich das Terry einen höheren Einspritzdruck programmiert hat und ich eine grenzwertige/schwächelnde Pumpe hab die das dann nicht mehr schafft.

Stranger2k1

Ich hab alle Werte so wie in deinem Bild. Fahre nur MAP1 und wenns kühl ist MAP2 und Hardware ist Original. Dennoch kann ich den Fehler gezielt reproduzieren. Also mit "wahllos Werte verstellen" iss hier nicht.
So ganz kann ichs noch nicht glauben das es an der Firmware liegt. Warum sollte der Raildruck plötzlich zu niedrig sein, und warum gibt es hier nur 2 Leute die genau dieses Problem haben.
Ich werd aber mal zurückflashen und testen. Ich hab die Box erst seit anfang Januar drin, und bin anfangs mit dem originalen Stand der drauf war gefahrn (irgendwas mit mitte 2011). Da damals aber die Witterungsverhältnisse ein durchbeschleunigen im 4.Gang (noch dazu mit relativ schlechten WR) nicht möglich gemacht haben, kann ichs nicht wirklich sagen obs damals nicht war.

Zitat von iPityU

Werde es in denn nächsten paar Stunden testen und morgen gebe ich ein Rückinfo

Ich habs vorhin getestet. Ohne Erfolg. Fehler ist exakt wie bisher. Genau wie du schreibst. Den 4. Gang von < 3000 U/min durchziehn, dann geht er bei etwas über 5000 U/min ins Notprogramm. FS-Enträge wie deine.
Ich frag mich nur - wenns wirklich an der neuen Firmware liegt- warum nur wir beide das Problem haben....
Von wann ist deine neue HDP?

Zitat von iPityU

EDIT: Terry hat mir soeben geantwortet:
Hi Ante,

Did you try to reduce open loop mapping to 80 per firmware guide?

Best,
T

Hm, werde ich gleich mal versuchen, denn meine ist ja auf 90, hoffe es klappt.

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Hast du das mittlerweile vielleicht schon getestet? Rückinfo wär nett. Würd mich echt interessieren ob der Fehler nun weg ist...

Bei mir exakt das Gleiche.
Ich hätt jetzt eher auf eine schwächelnde Hochdruckpumpe getippt. Wenn du den FS mit INPA ausliest, dann siehst du beim ersten Fehler das der Hochdruck irgendwo zwischen 70 und 95 Bar liegt (ist zu niedrig). In der Folge kommt dann das Motornotprogramm und es wird umgestellt auf Niederdruck. Das siehst du dann am 2. Fehler in dessen Umweltbedingungen nur noch mit 5 Bar gefahren wird. Das ist einfach nur ein Folgefehler vom ersten Fehler.
Auf die Idee das es an der Firmware liegen könnte bin ich noch gar nicht gekommen. Muß ich mal suchen ob ich einen alten Stand noch irgendwo hab.

Wohl eher nicht, oder?
Die Defaultwerte unterscheiden sich von denen auf die extra hingewiesen wird das man sie ändern soll.
Bei mir wars zumindest so......

Pins wurden original verwendet (meine letzten 2 ).
Codierung wurde nachher gemacht (obwohls keinen Unterschied macht ob vorher oder nachher).

Zitat von Adem_

Du weißt aber schon dass der Ventildeckel bei BMW Zylinderkopfhaube genannt wird? Jedenfalls, in dem Ding ist nichts. Im Zylinderkopf vielleicht. Das habe ich mal irgendwo gelesen

Hängen wir uns jetzt an Kleinigkeiten auf?
Das der Ölabscheider nicht in der Abdeckung aufm Ventildeckel ist, ist ja wohl logisch. Ich hab ja auch ursprünglich geschrieben das der Ölabscheider im Ventildeckel ist. Da ist er ja auch. Ventildeckel ist der der unter der Abdeckung zum Vorschein kommt, und der mit einer Dichtung versehen ist. Nennt sich Ventildeckeldichtung.....

Hier hinter dem Öleinfüllstutzen (Teil 1) siehst du die Konturen von den 2x2 Zyklonabscheidern:

[Blockierte Grafik: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTg5ODY2X3A=.png]