So heute sind endlich mal meine Schweller zu kommen. Ich warte noch auf die Lieferung der Motorhaube dann gehen neue Front, Haube und Schweller zum lackieren. Da mein Felgenlieferant anscheinend Problem hat die M220 zu liefern steh ich gerade nochmals vor ner Entscheidung, BBS LM oder M220? 1 oder 2? Eure Meinung?
Beiträge von myXero
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Gerade erst gesehen....Pervers Franz einfach nur PERVERS!
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Die Felge ist in der Kombination mit dem 255er reifen abegenommen worden und somit auf dem E9X zugelassen. Wenn du andere Reifen montierst müssen die abgenommen werden.
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Hier wurde schon alles gesagt. BMW wechselt in den meisten fällen sämtliche defekten Bauteile aus da eben die Mehrheit in D das so erwartet weil sich nicht jeder wie wir hier so mit seinem Fahrzeug auseinandersetzt. Wem das nicht bewusst ist der hat selber pech, ich hab meinem Händler einmal gesagt das ich IMMER nur das gemacht haben will was ich ausdrücklich anordne, wenn ihm was auffällt ruft er mich im normalfall kurz an und fragt nach und wenn er mich nicht erreicht lässt er die Finger davon. Das müsstest du ihm aber klarmachen! Ich sehe hier auch keine Chancen da du hier das HitzeSCHUTZblech entfernt was, was wie der Name schon sagt SCHÜTZEN soll. Das ne Glühbirne heißer wird als ne LED hat ja keiner behauptet, nebenbei ist es auch logisch das ohne Hitzeschutzblech mit LEDs nichts passiert ist und mit der Glühbirne eben schon
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Hi,ich habe das Federn wechseln auch schon hinter mir.
Wir haben vorne rechts angefangen.
Leider hatten wir keine Anleitung, informiert habe ich mich auch nicht vorher. Federn haben wir jedoch schon an zahlreichen Autos gewechselt.
Idee war das Federbein unten zu lösen, das Schwenklager nach unten abziehen, das ganze dann oben rausklappen, fertig.
Leider fehlten nach oben ein paar cm, die das ausschwenken verhinderten. Nächste Idee war dann die Zugstrebe und den Querlenker unten abschrauben. Das war der grösste Fehler! Die Muttern ließen sich ein paar Umdrehungen öffnen und dann war Schluss. Der Bolzen drehte im Kugelkopf mit. Wir haben dann die nächsten Stunden damit verbracht, mit viel Geduld und einer Flex die Muttern schonend zu entfernen. Alle anderen Versuche schlugen fehl. Problem war einfach das die Gewinde Korrodiert waren, und sich die Muttern beim ausdrehen gefressen haben. Nach Stunden war das erledigt, Feder gewechselt, wieder eingebaut. Die 30mm tiefere Feder hat den Einbau sehr vereinfacht weil mehr Platz vorhanden war.Die linke Seite haben wir dann im Radhaus gespannt und das Federbein ausgeschwenkt. War in einer Stunde erledigt.
Für hinten habe ich ein Video in Youtube gefunden, auch das war schnell erledigt.
Gruß
Wie habt ihr das Fahrzeug angehoben? Sicherlich nur einseitig oder? Wagenheber auf der zweiten Seite hätte die ganzen Probleme vermieden, da hier der Stabi und Querlenker entlastet werden und somit der Dämpfer rausgenommen werden kann. -
wenn die originalen leisten laminiert werden...passen sie dann auch noch ohne probleme? müssten ja zu dick sein dann?
Die Carbon und Klarklack schicht ist realtiv dünn, das sollte schon passen. 1er Kollege von mir hat die 1er Leisten von Felix laminieren lassen die haben 1A gepasst. Sollte beim 3er nicht anders sein. -
Zitat von »myXero«
Überseh ich da irgendwo ein Bild oder ist das auf den ersten Bildern kein LCI Start/Stop Knof?!?!?!
Schau mal jetzt
Besser -
So LCI Start/Stop Knopf verbautHab auch gleich noch den M-Schaltknauf erneuert, weil der alte bissle abgenutzt ist und mich das nunmal gestört hat
Bilder sind auf der 1 Seite
Überseh ich da irgendwo ein Bild oder ist das auf den ersten Bildern kein LCI Start/Stop Knof?!?!?! -
Vielen dank.
Dann fahre ich mal morgen zum BMW händler ;-D
Kein Thema viel Spaß! 
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Setz mal dei Brille auf
Spaß, jetzt sind sie da 
Ahhhhh schick Pianolackleisten, Performance Wahlhebel, Performance Handbremsgriff und Performance Pedale und die Kiste is fertig hätt ich gesagt EDIT: Obwohl......LCI Lichtschalter und Startknopf sind nochn MUSS beim Neo LCI
