Also mir ist es einfach wichtig wie mit so einer Situation umgegangen wird. Wenn alles zu meiner Zufriedenheit geregelt wird seh ich auch keinen Sinn darin irgendjemanden zur sau zu machen oder so. Fehler passieren nunmal. Ich glaube sogar, dass es einfach übersehen werden kann wenn reifen quasi schon im Akkord ab- bzw aufgezogen werden.
Es ärgert mich einfach weil ich pingelig bin, aber böse bin ich keinem.
Aber interessant zu hören was andere dazu sagen.
Das werde ich auf jedenfall abklären und werde aber auch den klarlack nur über die "Verletzungen" sprühen damit am Schadensbild nichts verändert wird. Hab ja auch noch die Bilder von den Schäden. Will ja die Schäden nur versiegeln mit dem Lack.
Es nervt trotzdem... 
So, da ich die Felgen ja jetzt den Winter über fahre und erst nach dem Wechsel auf Sommerreifen instandsetzen lassen werde, wollte ich mal nachfragen ob es eurer Meinung nach Sinn macht die Felgen einfach, an den kaputten stellen, mit ner Dose Klarlack zu versiegeln? Wollte an sich nichts am Schadensbild verändern, aber das blanke Aluminium vor dem Wintersalz schützen.
Was denkt ihr dazu?
Danke schonmal für die vielen Antworten. Ich finde es nur heftig dass es keinen ausser mir aufgefallen ist. Ich bin aber froh, dass ich gesehen habe und nicht erst in paar Wochen oder so. Jetzt werde ich die Felgen selbst etwas mit Klarlack versiegeln und dann im Frühjahr werden die Felgen fachgerecht instand gesetzt. 
Ich habe gestern meine Winterräder montiert bekommen und leider, da es schon dunkel war, die folgenen Schäden nicht bemerkt. ich habe alles, zwecks der Schadenbehebung, schon mit der Werkstatt geklärt. Das stellt alles kein problem dar und die Felgen werden im Frühjahr instandgesetzt. Allerdings wurde mir von meiner Werkstatt gesagt, dass sie die Reifen, da RFT, bei einem Reifenfachhandel haben abmontieren lassen. meine Frage wäre jetzt wie solche Schäden zustande kommen können, da mein Werkstattmensch sich auch keinen Reim darauf machen konnte.
Oh das hört sich ja erstmal blöd an. 
Da ich es ja eh erst nächstes Jahr machen wollte werde ich wohl auch erstmal warten was die, die es verbaut haben, nach dem Winter so berichten können.
Aber warum sollte das gerade beim diesel schneller festgehen? Was ist da der unterschied zum Benziener. Und zudem, wo ist das problem wenn ein freilauf fest geht? Dann ist es doch einfach wie kein Freilauf oder?
Eben, da er sie ja ausklinkt sollte das mit dem plötzlichen spannungsabfall beim schnellen abtouren auch Geschichte sein.
Ich werde berichten wenn es soweit ist.
Guten Morgen allerseits. Da ich im bzw vor dem nächsten Sommer sowieso mal die Riemen und rollen bzw Lager erneuern wollte kommt mir diese Anleitung mit dem Freilauf sehr gelegen. Ich denke das werde ich auf jedenfall in Angriff nehmen. Danke hierfür.
Eine Frage hätte ich. Da ich ja für mein h7 Abblendlicht die Spannungsanhebung codiert habe, dunkelt das Licht beim kuppeln, also schnelles abtouren, immer etwas ab. Könnte der Freilauf das evtl beseitigen bzw abschwächen?
Also bei meiner limo sind es auch 2,1 va zu 2,6 ha. Also auch 0,5 bar unterschied. Klappt bisher hervorragend...
Ich weiß nicht mehr wer das hier im Forums vor kurzem gesagt hat, aber es ging darum dass zu niedriger Reifendruck auch zu diesem abnutzungsbild führt da die laufflache dadurch geschwächt wäre. Also ich halte mich komplett an die BMW Vorgabe.
