Auch die Gefahr das man mich jetzt schimpft ect... aber wer kauft denn heutzutage noch ein Auto bar , wenn man weiß das es einen hohen Wertverlust mit sich bringt??
Ich habe alle meine Autos bis auf 2 (1x finanziert) und der jetztige geleast , bar bezahlt, und immer eine enorme einbuße gemacht bei wiederverkauf ect...
Aber ne Finanzierung ist ja noch teurer mit den Zinsen die man über die Jahre blecht...
Das ist der GruppeM Intake für etwa 2000€ 
Und an den Reinluftrohren wird da nichts verändert.
Hier noch eine Mitteilung von Car-Coding.de
ZitatAlles anzeigenNoch einmal zur Erinnerung: bei der Anmeldung zum Codieren (über den doodle-Link im Ausgangspost) ist auch die Angabe einer Handynummer nötig.
Zitat:
"Bitte senden Sie uns nach der Terminbuchung eine Mail an muenchen@car-coding.de mit einer gültigen Handynummer und ggfls. dem gewählten Nick!"
Bei einem ausgebuchten Termin werden unbekannte Eintragungen zugunstung "bekannter" Kontakte GELÖSCHT!
Leider haben es bis heute nur 2 der angemeldeten geschafft Ihre Kontaktdaten nach der Anmeldung mitzuteilen, das Vorgehen hat aber mehrere Gründe:
- Nur so kann ich im Zweifelsfall denjeniegn in der großen Gruppe finden. Der Termin ist mit ca. 20 Minuten pro Fahrzeug nicht auf ein langes Suchen ausgelegt.
- Bei Verschiebungen oder Absagen kann dem Teilnehmer dies rechtzeitig bekanntgegeben werden.
- Schaffung von Verbindlichkeit: die Termine sind begrenzt und sollten von Interessenten belegt werden, die auch wirklich kommen möchten.
Vielen Dank!
Ich hätte Interesse an einem Satz für nen E82 mit seinem BMW Performance Schriftzug... Aber ich da ich wohl der einzigste mit diesen"Wünschen" bin werd ich den Anbieter mal selber kontaktieren...:D
Hallo Jungs,
hier geht es ja ab
Im ersten Post habe ich noch einen Scan vom Performance Prospekt angeheftet. Dort steht auch explizit der Hinweis auf die Veringerung der ungefederten Massen, da freut sich der Fahrspaß
Ich muss jetzt auf die Fasent
und lese später mal die Posts und ordne die Sache neu........
Hehe, wie eine größere Bremse unterm Strich leichter sein kann, ist mir ein Rätsel Vielleicht macht sich mal einer die Mühe und addiert die ETK Gewichtsdaten
Sind Erfahrungen ausm 1erforum, von Leute die ich größtenteils persönlich kenne. 
Für jemand der eh sachte bremst mag das vielleicht alles ok sein, wenn jemand mal gelegentlich ne Runde auf der Rennstrecke fährt, dann ist´s einfach nix. Einfach schade, das BMW da nichts besseres mitliefert.
http://www.1erforum.de/maengel…leme-pp-bremse-36917.html
Und ein gängiges Problem bei gelochten Scheiben ist halt die Rissbildung an den Löchern. Das kann man bei den Scheiben kaum vermeiden, daher ist die Haltbarkeit eher begrenzt. Meine haben jetzt rund 37.000km aufm Buckel und haben schon kleine Risse vorne. Allzu lange machen die leider nicht mehr mit 
Zusammenfassend: Die Bremsleistung ist gut, aber die Haltbarkeit mau...
Das hängt vom Einsatzzweck ab. Für den Alltag sind die ATE nicht schlecht, für Hobbyracer sollte man etwas sportlicheres nehmen.
Die BMW Beläge sind leider nicht hitzebeständig, nach einer Hatz durch die Alpenstraßen hab ich schon Fading bekommen. Hab auch schon von gerissenen Belägen nach 2 Runden Nordschleife gehört... Also nix gutes...
