ZitatFür Fehlerspeicher auslesen 150€ ?? Wenn man nen normalen Fahrzeugcheck macht, dann kostet des doch auch nur ~80€? Und da wird doch auch der Fehlerspeicher ausgelesen oder ist des nur eine Sichtprüfung(diese Liste da abarbeiten)? Bin verwirrt
Fahrzeugcheck kostet doch keine 80 Euro.
Hab Anfang diesen Monat 60+MwSt gezahlt.
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Ladeluftleitung ist da keine im Weg.
Ich denke er meint den Ansaugschlauch zwischen Turbo und Luftfilter.
Der muss schon weg.
Sind aber nur 2 Innensechskantschrauben
Hab einfach den unteren Schlauch am Kühler abgezogen.
Der Kühler sollte aber unten auch eine Ablassschraube haben.
Hab nur nicht nachgeschaut weil das Kühlwasser über den Schlauch viel schneller abläuft.
Hab dann auch komplett neues eingefüllt und das alte entsorgt.
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Was hat der denn veranstaltet? 
Thermostatwechsel ist kein großer Akt.
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Ich wenn das ganze Auto auslese benutz ich das TD-530 Script.
Es werden alle Steuergeräte ausgelesen und die Fehler in Textform angezeigt.
Funktionale Jobs verwende ich da nicht.
Die Fehler werden aber auch in Textform angezeigt wenn man nur das jeweilige Steuergerät ausliest, das stimmt.
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Les den Fehlerspeicher mal mit e90 aus und nicht mit e89.
Dann wird alles als Text angezeigt.
Am besten mit dem TD-530 Script.
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Ich schau gleich mal nach.
Edit:
Hab die Anleitung angehängt.
Riemen hab ich keinen demontiert.
Funktioniert mit verbauten Riemen auch super.
Fürs AGR finde ich nichts, dass ist aber eigentlich selbsterklärend.
Ist auch nur mit 2 Schrauben befestigt.
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ZitatDas mag sein, brutale Rußentwicklung ist was anderes
War blöd ausgedrückt 
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ferrari987
Ich mein ja nicht das der die ganze Zeit rußt.
Sondern einmal kurz von Teilllast auf Volllast.
Das macht sogar meiner mit Seriensoftware.
Ohne Kat finde ich das aber ausgeprägter als mit.
Ist nur ein kurzer rotzer hinten raus.
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So schlimm ist der Geruch ohne DPF nicht.
Meiner hat ab Werk keinen verbaut.
Der Geruch geht auch auch weg wenn der Kat Temperatur bekommt.
Ist also nur eine ganz kurze Zeit.
Wenn man ihn im Stand laufen lässt dauert es ca 5 Minuten.
Beim fahren natürlich viel kürzer.
Somit hat er schon recht mit seiner Aussage.
Ohne Kat beißt ja teilweise in der Nase.
Ganz egal ob warmer oder kalter Motor.
Rußentwicklung ist auch brutal.
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Hört sich super an.
Muss ich den Katalog nochmal durchschauen ob ich was finde
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