Das ist nen riesen Unterschied zwischen Kat und ohne Kat.
Rußentwicklung ist mit Kat weniger.
Der Gestank ohne Kat ist für die hinterher fahrenden schon ziemlich streng.
Beim Diesel würd ich immer Kat empfehlen.
Serienkat hat 400 oder 600 Zellen, weiß es gerade nicht auswendig.
Kannst auch den DPF aus deinem Gehäuse entfernen.
Kat dann aber drin lassen.
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Tausch mal die Zündspulen untereinander.
Wenn der Fehler mit wandert hast schon mal das Problem gefunden.
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Hab das mal für nen Diesel gemacht inkl MSD.
denyo hat das vor kurzem für nen 6 Zylinder Benziner gemacht.
Der kann dir da weiter helfen.
War aber einfach nur laut das Teil ohne besonders schönen Klang.
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Genau 
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Wenn mich nicht alles täuscht muss beim N57 die Brücke gar nicht ausgebaut werden um an die Kerzen zu kommen.
Beachte beim Ausbau der Kerzen das Abreißmoment.
AGR Rate kann man beim N57 genau so hoch stellen wie beim M57
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Ich hab 2012 ca 1500 gezahlt.
Hab ihn auch direkt bei BMW tauschen lassen.
Lader kostete da ca 1000 Euro.
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Für das Geld hättest ihn bei BMW auch neu kaufen können.
Da kostet er auch ca 1000 Euro
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Weiß ich 
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Weil der M47 einen Mitsubishi Lader verbaut hat
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Mein LCI hat den Ring ab Werk nicht mal drin.
Mehr wie die Papierdichtung war da nicht zwischen Domlager und Dom.
Hat mich gewundert.
Alle VFL an denen ich bis jetzt was gemacht hab, hatten den.
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