Beiträge von MuDvAyNe

Ich verbau Vaico nur bei der n47/n57 kge.

Ansonsten nichts von denen.

Dir ist bewusst was der Fehler 3F25 bedeutet?

Du hast ein Leck in der Ladeluftstrecke.

Der Originale kostet doch auch nur um die 19€ mittlerweile.

Vor paar Jahren hat man den noch für 10€ bekommen.

Warum dann mit Vaico rumprobieren?

Zitat von Brainny1

Da gabs doch Probleme mit den beim N52 Fehlenden Sensoren (Nox Sensor zb).

Das ist eine Gewindemuffe die man anschweißen muss oder halt deaktivieren in der DME.

Ich würd alles einfach deaktivieren und fertig.

Alles fehleranfällige Bauteile.

Zitat von Matthis Rieke

Hallo, ich habe zurzeit einen e90 325i mit dem N53. Ich habe einen Eisenmann ESD aber mir reicht der Sound noch nicht. Ich würde meinen MSD gerne leeren, von oben aufschweißen und ein gerades Rohr installieren.

Ich wollte mal fragen was ihr da so für Erfahrungen habt und was der Tüv dazu sagt sowie die Dezibelmessung und Polizeikontollen

LG

Am MSD liegt das nicht, das ist nen Absorber Dämpfer, kannst ja mal googeln welche Frequenzen der rausfiltert.

Das liegt an deinem NOX Kat, der schluckt am meisten beim N53.

Könntest um es völlig unauffällig zu haben die Abgasanlage des N52 verbauen.

Bei dem n47 was ich hergerichtet hab waren beide Nockenwellen tot (gebogen) und der Nockenkasten gebrochen.

Kipphebel sind alle ganz geblieben.

Dafür aber 10 Ventile krumm.

Kommt auch von der KGE das Öl im Ansaugtrakt.

Die schafft es auch nicht 100% abzuscheiden.

Kommt immer auf die Menge an die man dort findet.

Ein bisschen ist völlig normal.

Zitat von zazu90

Jungs

Macht es sinn bei einen gechipten Diesel Premiundiesel zu fahren oder Cetanbooster in den Tank zu kippen. Hab leider mit der SuFu nichts gefunden.

Tanke B0 oder HVO100.

Beides billiger als Premium Diesel und besser als normaler Diesel.

Es reicht aber auch der ganz normale B7 Diesel völlig aus.

Die Cetanbooster kannst dir komplett sparen, rausgeworfenes Geld beim Diesel.

Zitat von 320dsilver

Kann sinnvoll sein, aber du wirst keine Mehrleistung dadurch bekommen. Durch die höhere Cetanzahl ist der diesel Zündwilliger. D.h. dein Kraftstoff wird sauberer Verbrannt und du hast nicht nur ein ruhigeren Motorlauf, sondern auch weniger Rußbildung und somit weniger DPF Belastung. Des Weiteren werden durch die Additive im Premiumdiesel die Injektoren schön sauber gehalten, was den ruhigeren Motorlauf auch zu gute kommt.

Der Vorteil liegt hier aufjedenfall in der Laufkultur und wir wissen Vibrationen sind nie gut. Umso weniger Vibration dein Motor desto schonender ist das für dein Motor auf lange Sicht

Die höhere Cetanzahl bringt dir nicht so viel, da der Einspritzzeitpunkt nicht dafür optimiert ist.

Deswegen verpufft hier einfach der meiste Mehrwert im nichts.

Laufkultur und Rußbildung macht hauptsächlich der Bio Anteil, fehlt dieser wird beides besser.

Und genau diese Arbeit kannst du nur anhand deines Empfinden beurteilen.

Was halt im schlimmsten Fall zu 100% falsch sein kann und dich täuschen.

Über seine Arbeit hab ich auch nichts gesagt, die passt ja.

Dann brauchst du keine Mulf nachrüsten.

Die Combox kann alles und noch mehr was ne Mulf kann.

Gibt die Kombination von Mulf und Combox auch nicht.

Gibt eigentlich nur folgende 4 Kombinationen.

TCU

TCU + Mulf

Mulf

Combox