IBS ist nur für die Batterie zuständig.
Heißt ja auch intelligenter Batterie Sensor.
Liegt dann wahrscheinlich am Glühsteuergerät.
Kaputte Glühkerze und kaputtes Glühsteuergerät haben den gleichen Fehlerspeichereintrag so viel ich weiß.
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Die US-Supra von nem Kumpel hatte die VIN nur in der Beschriftung der Scheiben.
Für den TÜV mussten wir dann die Nummer im Motorraum einschlagen.
Beim S6 war es genau so.
Die hatten die VIN nirgends am Auto eingeschlagen.
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Zitat...und USA. In Deutschland aus Datenschutzgründen imho nicht zulässig.
Warum machen es dann Skoda und VW?
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Ich behaupte jetzt einfach mal das 90% der Prüfer nicht mal auffällt das der ESD nicht zur Motorisierung gehört.
Ist ja ein BMW Zeichen drauf dann hacken die normal nicht weiter drauf rum.
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Hifonics Triton reicht für das Xion aus und passt super in die Mulde hinten.
Kumpel (Basinger) hat die mit dem Xion verbaut.
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hab es bei meinem letzte Woche auch getestet.
Hab auch beide Thermostate neu drin.
Bei konstant 140km/h hab ich 90-91 Grad.
Wenn ich dann voll bis 200km/h durchbeschleunige fällt er runter bis auf 76-78 Grad.
Ob er noch weiter runter geht wenn ich die Geschwindigkeit über mehrere km halte konnte ich nicht testen.
Bin nur ca 2km mit der Geschwindigkeit gefahren.
Ich würde sowas für ein Alltagsauto auch nicht verwenden.
Hätte Angst vor den Kratzern.
Bei mir ist das Cabrio übern Winter in der Garage zugedeckt, nur das es nicht so verstaubt.
Im e30-talk gibt es da einen schönen Thread.
Wenn ich das richtig in Erinnerung hab sollen die von autopyjama.com recht gut sein.
Haben auch welche für den inneren und äußeren Gebrauch.
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Ist doch Top 
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Nix bei mir.
Bei dir?
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