Dumme Frage , wurde der ordentlich entlüftet? Also das Kraftstoff System ? Oder seit wann ist der Fehler da ?
Das hätte keinen Einfluss mehr.
Durch das fahren wäre der mittlerweile schon lange komplett entlüftet
Beiträge von MuDvAyNe
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Hallo,
bei einem e93 (M-Fahrwerk) wie lange halten die Stoßdämpfer hinten ungefähr.
Klar kann man das nicht pauschal sagen, kommt auf die Kilometerleistung, Alter und vieles mehr an.
Aber gibt es da Erfahrungswerte?
Nö zu individuell.
Kommt auch viel drauf an auf welchen Straßen der gefahren wurde.
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Kannst nicht kombinieren.
Es werden alle Injektoren über die gleichen Kennfelder angesteuert.
Es würden keinerlei Einspritzzeiten passen
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von Werk sind die Index 11 schon mal nicht.
Die gabs 2009 noch nicht.
Mach mal nen quertausch von der Zündkerze und der Spule.
z.B. Kerze Zylinder 1 und 4 tauschen und Zündspule Zylinder 3 und 4 tauschen.
Dann siehst ob es eins der beiden ist falls der Fehler wandert.
Wenns auf Zylinder 4 trotzdem bleibt, kommst um nen neuen Injektor nicht drum rum.
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Möchte mir zur App Bimmerlink auf dem iPhone/iPad einen Obd-Adapter kaufen. Welche Verbindungsart ist da zu empfehlen? Bluetooth oder WLAN?
schau auf der Homepage welche Adapter kompatibel sind.
Es funktionieren nicht alle mit den E Baureihen.
Dann wählst einfach den Adapter der am besten in dein Budget passt.
Ob BT oder WLAN ist hier egal.
Würde auf alle Fälle gleich einen kaufen der E, F und G Baureihen abdeckt, dann hast für die Zukunft auch gleich was.
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Downpipe hat nur Contra Punkte.
- optisch nicht übersehbar bei ner Kontrolle
- immer vorhandener Gestank
DPF entfernen und Kat drin lassen hat folgende Pro Punkte.
- optisch wie Serie
- Gestank nur beim Kaltstart, sobald der Kat warm ist, ist es zu 90% wie mit DPF
Ob DPF oder Downpipe ist völlig egal, gehen beim 4 Zylinder beide gleich schön einzubauen.
Software muss beim entfernen des DPF zwingend angepasst werden.
Stichwort Zwangsregeneration, Ölvermehrung durch Dieseleintrag und Fehlereintragung.
Deine Dampfstrahler Reinigung ist was vom Ostblock, da ist völliger Murks.
Das kannst gleichsetzen mit den Profis die ne Kernbohrung durch Kat und DPF machen um DPF Probleme zu beseitigen.
AU ist ohne DPF kein Problem, da bis einschließlich Euro 5 nur die Trübung gemessen wird und keine Partikelzahl.
Mit DPF entfernen und Kat drin lassen musst vorm überhaupt nichts machen, einfach hinfahren und AU machen lassen.
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fährt der nen e46?
2004 wurde der e9x noch nicht verkauft.
Da wäre im 320i wenigstens noch der gute M54B22 verbaut.
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Alles klar,hatte gelesen die mit dem N46 sollen oke sein. Wollte mir ein hübsches Auto holen,will dafür arbeiten. Noch andere Ideen? Danke aber schonmal
bis du dir das Auto holst, sind diese mindestens 20 Jahre alt.
Wie ich schon geschrieben hab der Motor wurde ab 09/2007 vom N43 abgelöst.
Bis du 2027 das Auto kaufst sind die Dinger mindestens 20 Jahre alt.
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und auch da vorher die Versicherungstarife checken
VW Golf sind klassiche Tuner und Anfängerfahrzeuge und daher oftmals gar nicht so günstig wie viele denken wenn ein 18j Fahrer der Halter und VN ist
dann Vergleich mal Typklasse zwischen nem 0815 Golf 5 oder 6 und nem e9x.
So lange du keinen GTI nimmst ist quasi der Golf billiger.
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da muss schon mal einer rumgebastelt haben.
Kabel liegen an der falschen Stelle und BMW verbaut die Kabel nicht wenn auch keine Bauteile davon verbaut werden.
Es gibt quasi keine unnötigen Kabel ab Werk.
