Beiträge von Jaky

Von der Black Diamond habe ich noch nie gehört. Die Beschreibung liest sich eher nach einer Hochglanzpolitur, vorallem für schwarze Lacke. Halte ich daher in diesem Paket für jedermann fehl am Platz.

Von einem Pad Prime höre ich jetzt auch zum ersten mal, in den Autopflegeforen habe ich darüber auch nichts gefunden. Ich wüsste auch nicht, wieso man sich soetwas oder gar Wasser auf sein Pad machen sollte

Auch würde ich mir überlegen, die Pads auf 3 aufzustufen. Mit 2 ist es schon sehr schwierig ein komplettes Auto damit zu machen, da sich die Pads zusetzen werden und man dann ein neues braucht. Fällt ein Pad auf den Boden, kann man es auch nicht mehr gebrauchen.

Eine Versiegelung fehlt bei dem Paket noch, die müsste dann jeder extra kaufen. Ohne Versiegelung bzw. Wachs war alles für die Katz.

Zitat von Mi39

Also des shampoo is wie gesagt nicht optimal für das Autobahn,könnt ihr mir glauben da gibt es bessere Also das lime prime mit einem aplicator-pad oder Mikrofaser pad auftragen ein wenig mechanische kraft walten lassen und mit Mikrofaser tuch auspolieren...

Ich weiß jetzt zwar auch nicht, wie ihr auf ne Maschine kommt, aber eventuell verwirren euch die Begriffe "Pad" und "meschanische Kraft", oder?
Mit Pad meint er so etwas:
http://www.lupus-autopflege.de/Lupus-Applicator-Pad
http://www.lupus-autopflege.de…P6H5_Kajr0CFSQXwwod6iUAug

Da ist Handarbeit angesagt, ohne Maschine

Weil ich gerade eine PN dazu bekommen habe, hier noch ein paar weitere ganz allgemeine Tipps zum Thema. Ich denke, damit kann der ein oder andere auch noch etwas anfangen:

Zuerst musst du das Auto natürlich ordentlich gewaschen werden und evtl. noch vorhandene Versiegelungen runter gebracht werden (Stichwort 2-Eimer-Methode und Stichwort Knete, hierbei darf man ruhig mehr Shampoo verwenden, als man es bei der normalen Autowäsche sonst macht), anschließend das Auto mit Mikrofasertüchern trocknen.
Wie der Akt des Polierens ( ) dann selbst volbracht wird, informiert man sich am besten in den bekannten Autopflegeforen und schaut sich auf jeden Fall die zwei Videos aus dem Link an, den ich vor einer Seite gepostet habe. In diesem Link wird die Lackaufbereitung in aller Ruhe erklärt, so wird's gemacht. Ob man letztendlich dann tatsächlich so ausführlich das komplette Auto aufbereitet, bleibt dann jedem selber überlassen. Ich schludere ganz gerne bei den Autotüren, da mir das auf Dauer zu anstrengend ist Und dann heißt es eben üben und selber probieren, da es ne Menge Variablen bei der ganzen Sache gibt, mit denen man herum experimentieren kann, um zum gewünschten Erfolg zu kommen (Härte der Pads, Abrasivität der Polituren, Drehzahl, Druck, Anzahl der Durchgänge, Geschwindigkeit mit der die Maschine über den Lack "fährt", ...).

Felder abkleben, wie in den Videos, braucht man natürlich nicht, Scheinwerfer, Plastikteile, etc. sollten aber abgeklebt werden!

Wenn man dann irgendwann mal fertig ist muss der Wagen unbedingt geschützt werden, dafür gibt es Wachse und Versiegelungen. Für was man sich entscheidet und für welches Produkt man sich entscheidet, bleibt jedem selbst überlassen, da es dafür unzählige Produkte gibt, je nachdem was man eben braucht (heller/dunkler Lack, Glanz, Standzeit,...). Da liest man am besten einfach mal in den entsprechenden Foren nach, für den Anfang empfehle ich jetzt einfach mal ganz pauschal das Collinite 476, das ist günstig, sehr ergiebig und hat eine recht lange Standzeit, eignet sich also super für den Anfang. Die Maschine braucht man dafür nicht, das wird dann mit der Hand (bzw. mit entsprechenden Pads aufgetragen).
Alles in allem dauert eine Lackaufbereitung locker 6-12 Stunden.

So, das war es jetzt dann aber, viel Spaß beim polieren an alle

Prinzipiell zum Zubehör, vielleicht kann der ein oder andere damit etwas anfangen:
Neben der Maschine benötigt man noch einen Stützteller und die Pads. Polituren benötigt man natürlich auch noch, ebenso sollte man anschließend den Wagen versiegeln (mit Wachs oder einer Versiegelung), ansonsten war die ganze Arbeit ziemlich für die Katz (hierfür sollte man ordentliche Mikrofasertücher nehmen).

Die angebotenen Maschinen dort sind völlig in Ordnung und keine Billigware und der Preis ist spitze. Ob dort ein Stützteller bereits dabei ist, weiß ich nicht. Diesen gibt es prinzipiell in verschiedenen Varianten, sie unterscheiden sich im Durchmesser und der Höhe (bzw. Härte). Je größer der Teller ist, umso einfacher und schneller lassen sich große, ebene Flächen polieren, ein Durchmesser von ~125mm bietet sich da an. Für zum Beispiel die Frontschürze und die Außenspiegel sollte man einen weiteren kleinen Stützteller haben, Durchmesser ~80mm. Es gibt spezielle höhere und weichere Stützteller, solche bieten sich eher für unebene Flächen, wie den Außenspiegel an.
Die Polierpads sollten ein wenig großer als der Teller sein, diese dürfen/sollten ruhig ~1cm überlappen. Es gibt welche mit Noppen/Löchern, was ganz gut für die Temperatur und die Polituraufnahme ist, solche sollte man bevorzugen. Prinzipiell gibt es drei unterschiedliche Härtegrad (weich, mittel, hart), diese sollte man an den Zweck und der Politur anpassen. Mit harten Pads bekommt man eher Kratzer raus, als mit weichen. Weiche Pads verwendet man fürs Finish, sprich um den Wagen zu vollenden und auf Hochglanz zu bringen. Pauschale Angaben bezüglich Pad-Politur-Kombination lassen sich eher schlecht machen, die Kombinationen sind einfach zu vielfältig, da muss man etwas experimentieren. Man kann aber durchaus auch nur mittlere Pads verwenden und die verschiedenen Schritte mit unterschiedlich abrasiven Polituren machen. Grundsätzlich würde ich für den Anfang etliche mittlere Pads und 2-3 weiche Pads empfehlen, möchte man Kratzer rauspolieren, kommt man um ein Lammfellpad fast nicht drum herum, da ein BMW-Lack sehr hart ist und Exzentermaschinen ohne Zwangsantrieb dafür einfach nicht genug Power haben.
Polituren würde ich für den Anfang gleich 2-3 kaufen, auf jeden Fall eine mittlere abrasive und eine fürs Finishing. Welche Marken und Modelle genau, kann man in den bekannten Foren selbst nachlesen, die Vielfalt ist sehr groß. Zum Beispiel sind Menzerna PF2500 und SF4000 empfehlenswert.

Zu guter letzt empfehle ich jedem sich über das Thema vorher ordentlich einzulesen und sich darüber zu informieren, bevor man blind drauf loslegt. Hier bekommt man alle nötigen Informationen zum polieren selbst:
http://autopflegeforum.eu/port…exzenter-maschinenpolitur

Was der Shop aus dieser SB alles anbietet, weiß ich nicht, das sollten nur ein paar allgemeine Tipps sein

Ebay: hk-onlinehandel

Zitat von justen

Sind aber erst beim LCI verbaut worden außer M3 und Alpina

Aber auch nur beim E92/93, beim E90/91 wurden die neuen nicht mit dem LCI eingeführt, sondern ebenfalls erst mit dem E92/93 LCI.

Aber wenn man sich ansieht, wie bzw. wo die Kamera befestigt wird, taugt das doch als Rückfahrkamera rein gar nichts

Hab ich das richtig verstanden, dass die hintere Kamera keine Rückfahrkamera ist, sondern eben einfach nur eine Dash Cam für hinten (für was auch immer) ist?

Zitat von approximate

eishockeypuck modifizieren!

Oder einen ordentlichen Wagenheber mit großer Aufnahme verwenden.

Zitat von Melrakal

Schade, das C5 ist bei Lupus vergriffen, und Swizöl führen die eher gar nicht, oder?

Bei skylinecarcare ist es vorrätig:
http://www.skylinecarcare.de/i…er_categories_id=0&page=2