nä, mach das nich. dann musste das mit Sommerrädern nochma extra machen lassen.
wäre nich sonderlich geschickt.
es gibt Prüfer, die vermerken entweder: mit Rädern ..., oder vorangegangene Änderung: keine
wie hast Dir das mit den Sommerschluffen gedacht ? die sind schon "eingetragen" ? im Schein ?
Habe die M163 CSL mit 8,5 und 9,5. Habe gehört das die mit Gewinde nur per Einzelabnahme eingetragen werden... Und auch nur wenn der Tüffer nen guten Tag hat..
lt. TGA umgekehrt, wobei 320 vuh kein Prob darstellen sollten.
nur deutlich darunter könnt´s eng werden, in doppelter Hinsicht.
Alles klar Danke 
Is eigentlich egal wie rum oder hoch es ist. ich mach einfach auf beiden Achsen 325mm und lasse es eintragen mit Winterreifen 
Alles anzeigenRestgewinde is wurscht, zumindest an der VA
relevant is der Abstand Radmitte - Radlaufkante, manchmal (lt.TGA) auch Abstand Federteller - Befestigungsschraube (VA)
wenn´s FW schon abgenommen is sollte es zur HU nich deutlich tiefer sein, vielleicht 5mm max als wie vermerkt / eingetragen.
die Karre muss ja auch noch in den Prüfstand passen, meistens sind das Rollen, seltener Platten.
oder gleich zu einer Werkstatt fahren, wo ein Plattenstand is.
Ich brauche VA mindestens 320mm und HA mindestens 325mm richtig? Naja gut das kann ich ausmessen
Mir ist selbstverständlich bewusst das umso tiefer man dreht die Härte zunimmt 
Aber wenn man auf ein und der selben Einstellung fährt die Härte zunimmt (natürlich vielleicht auch nur gefühlt,) kann ich nicht verstehen...
Das kann meine Freundin aber auch bestätigen das es anfangs sehr angenehm war und mittlerweile die CD einen Aussetzer hat!!!! wenn man über die gleiche Bodenwelle fährt
Ich muss wohl doch mal bei dir mitfahren um deinen "Komfort" auszutesten. Natürlich NICHT um zu spüren wie sich 360 Diesel PS anfühlen 
So Leutz
bei mir steht im August der TÜV an. Ich habe das AP Gewinde seit gut über einem Jahr verbaut, bisher problemlos bis auf die Härte bei extremen Tiefgang.
Gewinde lässt sich super verstellen auch nach dem Winter 
Optisch sieht es auch noch super aus.
Nun meine einfache kurze Frage, ich weiß sie wurde hier schon 484648784454x mal geklärt aber habe gerade keine Lust ca 140 Seiten zu durchsuchen:
Wieviel MM Restgewinde muss vorhanden sein um auf den Mindest-Tüvgeprüften Bereich zu kommen? In dieser Einstellung hatte ich mein Gewinde leider noch nie, deswegen weiß ich es ehrlich gesagt nicht.
Vielen Dank
Das AP schwindelt etwas Am Anfang wie ALLE!!!!!!! User im Forum schreiben super komfortabel. War bei mir auch so...
Aber mit der Zeit verhärtet sich es ungemein. Ich habe keine technische Erklärung hierfür.... 
So ich bin nun nicht mehr auf 290mm vorne unterwegs. Da es mir einfach viel zu hart war und es nur noch "gehoppelt" hat, habe ich vorne ca 13mm hochgedreht.
Von 15mm Restgewinde auf ca 28mm Restgewinde.
Optisch eigentlich wenig Unterschied zu vorher. Aber ich bilde mir ein das der Komfort DEUTLICH gestiegen ist.
Bilder vom neuem Setup reiche ich nach
Da ich mich bei dieser krassen Tieferlegung auch irgendwie angesprochen fühle muss ich auch meinen Senf dazu abgeben
Ich bin die ganze Zeit mit 19" und 290mm rumgefahren. Bin nicht aufgesessen oder sonst was. Es war zwar hart aber noch nach meinem "Empfinden" fahrbar..
Hat ab und zu im Radkasten geschliffen aber das gehört dazu
Aber nach 3 Monaten mit dieser Tiefe war ich es einfach satt das es Knüppelhart war. Ich mein gut ich hab das AP Gewinde und nicht das KW wie Hustler oder Sticker
Ich bin zwar viel gewohnt, aber auf lange Sicht einfach nicht fahrbar. hab jez ca 13mm hochgedreht auf 303-305 mm vorne und jetzt geht es mit der Härte
Ich bin auch ein Fan von "Tief" aber man muss ein Kompromiss finden zwischen tief und Alltag und ob der Reifen 1 cm IM Radkasten steht oder 2,5 cm Unterschied sieht nur ein "Kenner" für die meisten ist es einfach immernoch EXTREM Tief
