Die sicherste Variante ist es den Ventildeckel abzubauen und dann den Motor abzustecken.
Dadurch hat man dann aber trotzdem keine Aussage ob es an der oberen oder der unteren Kette liegt.
Hören wirst du da auch nicht viel. Überspringen tun die Ketten beim nx7 auch nicht 
das Ding reißt halt irgendwann mal
Wenn das Auto >150000 gelaufen hat, ist man oft der Meinung dass die Dämpfer noch super sind.
Wenn man dann aber mal alle auswechselt, merkt man erst den spürbaren Unterschied zu vorher.
Er schrieb aber auch das der Motor normal läuft. Wenn die Kette gelängt ist, läuft er nicht mehr normal
Eine gelängte Kette ist immer gelängt und macht sich nicht nur ab und zu bemerkbar
Nox Sensor - da ist der Sensor defekt, hat aber weiter keine Auswirkung auf den Motorlauf
Einspritzventil - sollte man wissen welches es ist. Du hast 6 davon
Die anderen Fehler hängen alle zusammen. Vermutlich longlife Service. Beide Magnetventile und das Öldruckregelventil neu. Sind vermutlich alle verschmoddert und dazu dann noch einen Ölwechsel
Wenn die Tülle für das Kabel so daneben hängt, dann wird das auch die Ursache gewesen sein.
Ansonsten Heckentlüftung, der Einfülltopf für den Tank oder die Dichtung der Heckleuchte
Hi, hab das gleiche Problem. Ist der Fehler bei dir schon weg? Was hast du machen lassen?
Danke dir
Denkst du der User antwortet dir noch? Der Beitrag ist 7 Jahre alt.
Vermutlich ist deine Kettenführung gebrochen, die Steuerzeiten stimmen nicht mehr 100% und du hast Bruchstücke in der Ölwanne die das Ansaugsieb der Ölpumpe verstopfen.
Ich mache morgen den Ventildeckel runter bei einem n43. Mache dann mal ein Foto wie man es machen sollte 
Wie auf diesem Bild nur in den markierten Bereichen.
Alles andere ist Murks
Wenn es eine grade Fläche ist nimmt man keine dichtmasse. Lediglich an stellen wo
Die Dichtung einen Bogen macht und dann auch nur an die Ecken von dem Bogen.
Und dann sollte man dauerelastische dichtmasse verwenden wie z.B von dreibond
