Beiträge von Panik45

Zitat von Diy-E60

Hi

wenn das Ansaugrohr der Ölpumpe frei ist (keine Verschmuztzung vorliegt), dann könnte es evtl.

ein Problem mit dem Öldruckregelventil oder Öldrucksensor sein.

Hatte das gleiche Problem beim N43 318i 2010 mit 180TKM wie du es beschieben hast. Fehlercode 30C1

Als erstes habe ich mir ein Öldruckmesser zur Kontrolle eingebaut dabei konnte ich sehr gut erkennen,

das der Öldruck nur bei warmen Motor und im Leerlauf unter 0,8bar fällt.

Ich habe inzwischen folgendes gemacht.

Ölwanne demontiert und alles gerprüft war ok.

Steuerkettekompl. mit Gleitschienen, Kettenspannung und Vanos erneuert (Febi)

Öldruckregelventil neu (orig. BMW)

Öldrucksensor neu (orig. BMW)

ÖLfiltergehäuse mit Dichung und Rückschlagventiel neu

Pleuellager alle erneuert (alte waren noch sehr gut)

Ölpumpe incl. Ausgleichswelle erneuert alte war jedoch einwandfrei (orig. BMW)

Das alles hat jedoch keine Besserung bezüglich des Öldruck ergeben.

Auch der Wechsel des Öl von 5W30 auf 10W60 hat fast keine Besserung ergeben.

Habe zum Schluss die Leerlaufdrehzahl von vorher ca. 540U/min auf 720U/min angehoben (geändert)

seit ca. 5800km habe ich jetzt keine Probleme mehr mit Öldruck weder im Leerlauf noch bei hoher Geschwindigkeit (Autobahnfahrt)

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Wenn Regelventil und Ölpumpe demontiert sind, muss die Leitung dazwischen durchgeblasen werden. Die kann verstopfen

Ölwanne abbauen und gucken ob was drin liegt.

Von oben erkennst du da nichts

Könntest noch eine Druckverlustprüfung machen

Hatte schon Diesel wo der ebenfalls negativ war und trotzdem was an der ZKD war

Agr kühler undicht?

Ansonsten bleibt fast nur noch kopfdichtung oder Kopf

Dann brauchst du keins der Aggregate ausbauen.

Evtl den AGR kühler, aber denke das der ebenfalls dranbleiben kann

Bordnetzspannung

Mach mal plus an den fremdstartstützpunkt und Masse an den Haken vorne über den AGR kühler wo man den Motor aufhängen kann und Probier dann nochmal

Zitat von Lukas1410

Hatte mit paar Leute geredet die zu mir meinte das es eventuell das Masse Kabel unter dem Auto ist aber hat Masse von der Batterie an den Motor (Turbolader) angeklemmt und an Getriebe auch und es gingt trotzdem nicht

Wie hast du den Wagen überbrückt?

Hilfreich wäre es zu wissen um was für ein Fahrzeug es sich handelt.

Und es gibt kein „Batterie-überwachungssteuergerät“