Beiträge von ferrari987

Ich glaube der Punkt ist vielmehr der, dass es keine gute Idee sein muss, Werbung (und das ist so eine Signatur) für eine Firma xyz zu machen. Noch dazu wenn man nicht in der Lage ist, objektiv zu beurteilen ob das Produkt gut ist. Warum sollte jemand seine Zeit zu verschwenden das rauszufinden, ohne Interesse an einem Tuning zu haben?

Firma xyz kann gut sein, oder auch schlecht. Da leider im Durchschnitt (und auch im Median ) die Tuner nur rumpfuschen, ist es "safe" von jedem unbekannten das anzunehmen. Das das die richtige Strategie ist, hat man beim Leib gesehen. Die Jubelarien lesen sich jetzt entsprechend witzig

So meine ich das nicht. Aber tendentiell würde immer das neuere Auto empfehlen, was eben auch für die Motoren gilt. Und bei besagtem Ölverbrauch hilft ja auch nur ein ATM wenn ich das richtig gelesen habe, das ist also worst-case. Ich würde grob sagen, dass der N47 der zuverlässigste Motor ist. Klar Steuerkette ist ein Problem aber: Turbos, Injektoren, DPF machen kaum Probleme. Es sollte auch einer der meistverkaufsten E90 LCI sein, was dafür spricht, dass die Steuerkettenrisse wirklich nur wenige betreffen.

Den M47 würde ich aufgrund DPF/Turboproblematik und auch aufgrund des Fahrzeugsalters (7 Jahre ist nunmal alt) eh keinem mehr wirklich empfehlen.

Glück/Pech kann man aber immer haben

Gut bei dem Verbrauch wird das nicht hinkommen, aber ich fahre fast immer 1000km pro Tankfüllung, d.h. bei jedem tanken nachkippen.

Aktuell kosten die Nieren je Stück beim E90 LCI 33,9€, so extrem viel spart man da leider nicht OK 5 Euro ist auch Geld

Klar das kann man nicht pauschalisieren, aber sollten die Leute die immer den N52 empfehlen, anstelle des neueren N53 weil er angeblich viel robuster ist, diese Problematik im Auge behalten?

Für mich wäre das ein NoGo 1ltr / 1000km und zwar nicht aus Kostengründen sondern aus Komfortgründen.

Zitat von Patze

Will da jetzt nicht mit dir stereiten, aber...

Wieso nicht, wenn du Recht hast wäre ja nicht schlimm

http://www.aerotechnik.ch/ae/d…e/AE_TK_BILSTEIN_2013.pdf hier kann man deinen Screenshot auch wirklich anschauen. Beim B14 wäre nach der Logik aber auch der B6-Dämpfer verbaut was immernoch nicht erklärt, warum die B14 FW extreme Dämpferprobleme haben, die B12 aber nicht.

Mach dich mal schlau, wenn du an der Quelle sitzt.

Zitat von Patze

Woher weißt du das zu 100% das beim B12 die B8 verbaut sind?

Weil die B8 ja für tiefergelegte Fahrzeuge ist, und B6 für Serienhöhe.

Im B12-ProKit sind definitiv B8 Dämpfer verbaut, und ich kenne keinen der das B12-PK hat und Dämpferprobleme. Beim B14 ist das was anderes (warum auch immer....)

Zitat von Indipendenza

Auch das Stimmt nicht!!
Wusste garnicht das du mich kennst und beantworten kannst wieso es neu lackiert wurde!?

Der Wagen wurde aufgrund von Vandalismus neu lackiert !

Ironie, Kollege

Zitat von Turbo-Ralle

Übrigens ein neuer Lader inkl. Dichtungen und Olleitungen kostet um die 935?

Ist ja gut, aber bei sowas sollte man (wenn man den Preis schon so genau kennt ) gleich den passenden Link posten