Beiträge von ferrari987

Ich sehe schon wir sind uns einig es ist halt immer die Frage was einen interessiert. Ich finde z.B. beim Diesel Handschalter 0-100km/h sinnlos, da ich eigentlich immer bei 20km/h in den 2. Schalte und dann erst Stoff gebe :

Im Prinzip braucht man "nur", die Getriebeübersetzung/Hinterachsübersetzung, das Gewicht, und die Drehmoment(=Leistungs)-Kurve. Leider wird die Übersetzung nicht bei allen Autos angegeben und das Gewicht ist sehr oft "gelogen", das weiß jeder der sein Auto mal auf der Waage hatte

Wobei das je nach Getriebeübersetzung gerade im 6. Gang schon ziemlich "verfälscht" werden kann. Das gilt natürlich für alle Gänge

Zitat von the bruce

Allerdings wäre dieser Wert der wichtigste
und genau deshalb ist er auch DAS gängige Vergleichsnormal für die Durchzugsmessung überhaupt.

Naja teils-teils. Bei 120km/h sind gerade mal 2000rpm anliegen, ich finde 4. Gang (und 3. Gang) sind im Alltag entscheidender
Genauer wird die Messung im 6. natürlich das is klar

klingt doch gut, nimm dir noch ATE Typ 200 Bremsflüssigkeit mit und gut issts

Ich denke ich werde das mit dem Ventil auch mal machen, das mit der Feder stört mich aber nicht, finde es ganz nett wenn man ein wenig Kraft braucht Manche sagen, dass durch das durchs Ventil verursachte, verzögerte Einkuppeln die Kupplung länger schleift was evtl. schädlich ist in Bezug aufs Rupfen. Da es fast nichts kostet, isses nen Versuch wert.

Zitat von marcimark

Welcher Nachteil hat dann die Methode von CptAlb gegenüber einer Downpipe, außer weniger Leistungsentfaltung weil noch mit KAT?

Naja das muss man sehen, es könnte schon sein, dass sich das Kat-Element locker vibriert und man dann Geräusche hat. Ansonsten ist halt die Geometrie nicht 100 Prozent optimal, weil das Rohr ja unnötig dick wird.

Also das 35d e90 Serienfahrwerk ist nix dolles, würd ich auf keinen Fall extra verbauen.

Zitat von ferrari987

Cool. PDC Satz ist ja mit ca 120? echt günstig oder hab ich da was übersehen?

Hab ich, die Sensoren sind u.a. nicht dabei. Nach dem ersten Schock dass die bei BMW je 80€ kosten, und ich das Projekt schon aufgeben wollte, wurde ich drauf hingewiesen dass man die Sensoren bei ebay günstig schießen kann. Vorteil ist, ich brauche keine speziell lackierten

Zitat von Mahud!

Hi Leute
Ich meine der 320d hat den selben Motor. Ich würde ja somit auf den stand von einem320d kommen mehr ja nicht.

Vergleich mal im ETK da siehst du was alles anders ist als beim 320d. Kleiner Tipp, fang beim Turbolader an.

Ich hoffe ja, dass die ATE Powerdisc in 312mm kommt Aktuell sagt meine Anzeige 43000km noch Luft also ist noch Zeit.