Eine Frage hab ich noch: Wie habt ihr das mit dem TÜV gemacht? Das PPK muss ja innen Fahrzeugschein. Einfach hinfahren, Bescheinigung von BMW vorzeigen und gut ist? Habt ihr nen Wisch mitbekommen, wo alles draufstand? Und was hat es gekostet?
Mit der Versicherung ists ja einfach. Mehr PS melden und fertig aber beim TÜV bin ich etwas ratlos...
War das beim Matthes nicht auch noch im Preis dabei?
Der HJS EU5 Kat ist für Benziner...
Durchfluss-Begrenzer aufbohren
nennt sich CDV (clutch delay ventil), und dazu gibs nen Thread.
Der wird schon was taugen, selbst Pirellis Eco Reifen der P7 ist recht ordentlich:)
Richtig guter Druckpunkt oder Tüv 
Dafür sind ja die schwarzen Kappen da - sieht kein Tüver
Fehlerspeicher auslesen.
naja, eig is mein chiptuner ein fähiger mann... marcel stefanescu... is hier und vorallem im einserforum gut bekannt..
Fakt ist, dass gutes Tuning fast keinen Ruß erzeugt, kurz beim Lastwechsel das wars. Stinken sollte er mit Kat (ohne dpf) auch nicht.
Wenn die Software was taugt sollte der Russ nur minimal sein.
Kann deren warmweiße LEDs übrigens sehr empfehlen Ist schön hell ohne nach Fabrikhalle auszusehen.
