Pfusch 
AU wird nur noch per OBD gemacht, wenn da alles auf grün steht dann sind die realen Werte egal.
Was ich nur sagen will: es ist kein Naturgesetz dass ein Diesel ohne dpf der mal nen dpf hatte, sichtbar rußt. Das liegt dann eher an
A) zuviel Leistung
B) schlechter Software
komisch das wenn die alten bmws nicht rußen warum wurde dann nen dpf verbaut ganz komisch
Nicht sichtbar rußen != nicht rußen.
EU5 bekommt man übrigens beim Diesel nur mit DPF, selbst wenn der ohne DPF 0,00000garnicht rußen würde. Aber ihr seit ja alle Profis, wem erzähle ich das 
Ja schon und dann jammern wenn die Turbos kaputt gehen
Weil die bei Vmax z.T. für Monate aufm Prüfstand stehen? Schlimm fürn Turbo ist u.a. schlechtes Öl, kein Warm/Kaltfahren. Vmax hat er lange nicht mehr den maximalen Ladedruck und wenns zu heiß wird, dann wird sogar die Leistung gedrosselt.
Die Turbos fliegen bei den 163PS immer durch, weil die ab Werk Schrott sind, beim 177-184PS gibs sehr selten Turboschäden.
Nö mitm 20d kann man ohne gleich zu verarmen mal ganz gut heizen
Wow das ist natürlich ein Argument, da kann ich nicht gegenhalten
Woran erkennt man den?
Man kann den testhalber abziehen das weiß ich, aber wie fühlt sich denn ein defekter LMM an? (Ernst gemeinte Frage)
Man muss ja nicht alles selbst machen um Erkenntnisse zu haben
3-fach Doppelzitat auch ne schöne Fehlbedienung des Forums btw
Naja abgeregelt ist ja erst bei Tacho 235, komisch.
Abgas zu heiß, dann wird die Leistung auch gedrosselt.
Die Wand könnte DPF heißen
