Kann jemand die Vor-und Nachteile von INPA und Co. mal aufzählen und sagen was man damit alles machen kann?
Illegal 
Legal gibs Bavarian Technic (so ähnlich wie VCDS), aber der Support ist leider unterirdisch 
Beiträge von ferrari987
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Steuergerät ist das gleiche, die restliche Hardware auch. Ergo ein Tuner kann die Fleet Edition genauso tunen wie die normalen.
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Weil dann die Fleet Edition automatisch rausgenommen wird. Wenn ich es einzeln rausnehmen lassen würde, dann kostet das glaube ich irgendetwas um die 400 euronen... Hatten wir in irgend einem anderen Thread schon einmal drüber.. D.h. dann, dass die Tuner dann nur eine "verminderte/gedrosselte" Leistung aus meinem Baby holen können..
Dem Tuner der das sagt würde ich nicht mal meinen Rasenmäher anvertrauen.
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Wofür vorher das PPK verbauen??? Nimm den Perf LLK und die Pipe mit Kats und lass dir die 220 PS programmieren.
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Lass es sein ist mein Rat. Turbo und DPF werden es dir danken.
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Und gibs News?
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So meine Werkstatt hat den M3-Cab-Stabi erstmal noch nicht verbaut, weil laut ihm der Einbau sehr aufwendig sei (Hinterachse komplett runter), die hinteren Querlenker am besten auch getauscht werden sollten und die originalen Halterungen ggf. zu schwach dimensioniert seien.
Kannst du mir mal ein paar Details zu deinem Einbau des Hinterachsstabis geben, das wäre super. Leebmann nimmt den Stabi auch nicht mehr zurück
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So hab ihn auch drin. Gerade im Kalten deutlich laufruhiger und leiser, richtig sahnig
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Mit den gängigen Tools kann man den Druck der Kraftstoffpumpe auslesen, gibt so einen Pumpentest.
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80Tkm sind bei guter Pflege und Langstrecke wirklich nichts. Meiner sah damit quasi komplett neuwertig aus und das war nur nen 20d der hat damit >20T€ gekostet, ist also nicht soo außergewöhnlich dass ein 30d drüber liegt
