Beiträge von huskyracer88

Zitat von approximate

du hast mich falsch zitiert, das Geschwindigkeitssignal gibt es nur über den canbus. ignoriere den fehler.

OK

Zitat von approximate

nur wenn das ladegerät einen ordentlichen netzteilmodus hat. am besten überbrücken mit einem laufenden motor.

Werde ich morgen mal versuchen.

Die Fehler sind aber generell immer da, lassen sich auch nicht löschen. Sobald ich das Auto mit der Fernbeienung auf schließe macht es drinnen schon "Bing" .

Im Stand und ohne Zündung ist doch garkein Geschwindigkeitsignal notwendig oder verstehe ich da was falsch.

Zitat von approximate

Die ELV ist schätzungsweise nicht dein Problem.
Wurde das CAS jetzt getauscht und ist immer noch verbaut? Waren diese Fehler auch mit dem alten CAS vorhanden?
Wurde ein neues CAS von BMW verbaut oder ein gebrauchtes speziell angepasst?

Ja es wurde ein neues CAS Verbaut und die fehler im Speicher in die selben wie mit dem alten CAS.

Zitat von approximate

Fehler löschen, Fahrzeug extern mit 14V versorgen und Motor starten - schauen ob der Fehler abgelegt wird.
Anschließend Stromversorgung (Batterie, Kabel am Sicherungskasten,...) überprüfen.

Reicht dort ein Batterieladegerät vorn am Plus und Minus im Motorraum anzuklemmen?

Zitat von approximate

"Dann würde ich versuchen deinem "Urfehler" mit dem Geschindigkeitssignal
nachzugehen: suche dann in WDS wo dieses Signal/Kabel liegt, Kabel
überprüfen, ggf. Sensor oder was auch immer tauschen woran es liegt."

Na das wird ja ein spaß, Geschwindigkeitssensor bedindet sich an jedem Rad? Kann man den irgendwie testen?

Zitat von approximate

Den neuen Fehler (2E41) hat er auch selbst durch Überbrückung der BUS Leitung ausgelöst.

Ja genau, jetzt ist wieder alles Original Verkabelt und der Fehler ist weg.

Zitat von approximate

cas flashen, damit kein elv mehr benötigt wird.
emulator
reset versuchen
und und und...

Um das CAS zu flashen brauch ich erstmal nen codierer, der auch die passende Softwareversion ohne elv hat. Kennt die jemand?
Den reset führe ich täglich durch, oder meinst du etwas anderes als den elv couter zurück zu setzen?
Über einen emulator habe ich mich auch belesen, die sollen ja auch nicht sehr zuverlässig und haltbar sein.

Zitat von australia

Darf ich mal erfahren, warum Du um Hilfe bittest, wenn Du auch wirklich jeden Hinweis, wie Du Deinem Problem Herr werden kannst, komplett ignorierst?

Das könnte sich fördernd auf die nächsten Hilfewünsche auswirken

Was habe ich denn Ignoriert?

Also ich habe heute mal ein neues Kabel gelegt, leider ohne ergebniss.
Mit dem neu gelegten Kabel hatte ich gleich einen fehler mehr im Speicher.
002E41 Schnittstelle dde-ews
Pin ich das Kabel an der Lenkrad Verriegelung aus, bekomme ich einen Kommunikationsfehler mit dem DSC.
Also scheint das Kabel doch ganz zu sein aber geht vermutlich nicht so wie im schaltplan.

E91 320D N47 177PS
Aktull 330tkm

Gekauft mit 127tkm

-170tkm Gebläsemotor (Gebraucht)

-ca. 200tkm Kupplung+ 2 Massenschwungrad wegen rupfender Kupplung

-260tkm Turbolader Regenerieren (Lagerschaden) + DPF Reinigen

-268tkm Austauschmotor mit 72tkm (Motorschaden durch abgebrochener Drallklappe)

-310tkm Batterie

-300tkm Querlenker Hinterachse

-330tkm Gebläsemotor + Querlenker Vorne

Veschleißteile und Kleinigleiten habe ich jetzt nicht aufgelistet.

Hab nochmal in die historie schauen lassen, da steht auch das die Software updates gemacht wurden.
Hab auch die info bekommen das wenn ich kein keylesgo habe auch kein car access Steuergerät verbaut ist.
Demnach müsste das Kabel direkt vom CAS zur Lenkrad Verriegelung gehen. Ich werde die Woche testweise mal ein neues Kabel einpinnen.

Hier sieht es zumindest so aus oder?

Zitat von LMDV

Theretisch ja, aber beschränke dich erstmal auf ELV-Geschichte, da wirst du vielleicht schon erste Erkenntnisse gewinnen.

Meine vermutung ist ja ein eventueller Kabelbruch, darum würde ich gern mal ein neues Kabel legen.
Dazu muss ich halt genau wissen wo das Kabel überall ran geht, im Kabelbaum verfolgen ist ja so gut wie unmöglich.

Was für daten kommen denn überhaupt über das BUS Kabel?

Im Fehlerspeicher ist:
00A0B5 CAS:geschwindigkeitssignal fehler
00A118 CAS: Geschwindigkeitssignal unplausibel
00A0AA CAS: Steuergerätefehler

Geht das BUS Kabel nicht auch zur DDE?
Dann müsste ich doch eigentlich durchgang messen können von dem Stecker der Lenkradverriegelung zum CAS Stecker oder?

Car Access ist KeylesGO? Denn das habe ich garnicht.

Zitat von approximate

drei ans cas, eines an masse.

Bei dem weißen Kabel also der BUS leitung kann ich keinen durchgang messen oder nimmt das Kabel noch irgendwelche umwege?
Kenne mich mit Schaltplänen nicht so richtig aus.