Danke schon mal für die Infos...
Zunächst gab es einen Turboschaden, der behoben wurde und danach einen kapitalen Motorschaden...(ich zitiere meinen priv. Mechaniker..bin selbst Laie!) der auch behoben wurde (Zylinderkopf....) Nun stellt sich aber die Frage nach den Injektoren, weil bei einem kein Druck/(Kompression) festzustellen war....(weiß nun garnicht, ob ich das richtig geschildert habe...?)
Hallo User,
ich fahre einen E91 (11/2005) Diesel und da stellt sich
gerade die Frage, ob Injektoren komplett oder aber auch einzeln
getauscht werden müssen? Bei Bosch und anderen Werkstätten sagen sie,
man müsse komplett wechseln!? Kann man die nicht irgendwo erst prüfen
lassen? Gibt es vielleicht auch gebrauchte, die überholt wurden? Kann
mir da vielleicht jemand weiterhelfen...vielleicht auch mit Adressen, wo
sie geprüft werden können, ohne dass die sie gleich für eine Menge Geld
überholen oder wechseln wollen?
okay...erstmal vielen Dank für die prompte Antwort!!!
Zur Erklärung für mich als Laien... das sind dann die Werte die er braucht?
Ich selbst habe die Erfahrung nicht, aber derjenige, der den Kopf einbaut und ich suche in seinem Auftrag, um ihm den Zeitaufwand für die Suche abzunehmen!
Hallo,
bei meinem E 91 (11/2005) muss der Zylinderkopf ausgetauscht werden und in diesem Zusammenhang möchte ich die Fachleute im Forum fragen, ob sie mir die Drehmomente dazu liefern können.
Außerdem wäre meine Frage: Der alte Kopf hat die Teilenummer 7785876.08 und die Motornummer M47N2 TUE4X3....(interpretiere ich das richtig, dass es sich hier um einen handelt, der auch im X 3 verbaut wird und...muss ich zwingend wieder einen solchen einbauen oder kann ich auch einen solchen nehmen der lt. offiziellem Teilekatalog die Teilenummer 11 12 7806058 hat?
Vielleicht kann mir ja auch jemand einen intakten Zylinderkopf anbieten???
Falls die Frage aufkommen sollte...der alte Kopf ist irreparabel....
Melrakal
Natürlich hat mein Kumpel nicht den Turbolader selber überholt, er hat ihn nur eingebaut!
@crosshot
Die Kosten für den generalüberholten Turbo lagen bei 300 € und wie der ausgesehen hat, kann ich nicht sagen, weil ich ihn nicht gesehen habe. Mein Kumpel ist aber durchaus so fit, dass er die Infrage gestellten Arbeiten beim Tausch ausgeführt hat! Und er kümmert sich jetzt auch ums richten, sowas würde er nie auf sich sitzen lassen!
Im Grunde geht es nur indirekt um den Turbolader... der alte hatte einen Lagerschaden bei km-Stand 222 000...wurde durch einen generalüberholten ersetzt...von einem gewissenhaft tüftelnden Kumpel...was beim Turbowechsel zusätzlich gemacht werden muss, wurde erledigt und der neue funzt ja! Aber...kann das schlussendlich zum Ausfall des Zylinders führen oder mag es Zufall sein!!!???
Turbo-Ralle
Werden nun morgen auslesen und ich gebe dann Rückmeldung über das Ergebnis.
Jedenfalls erstmal danke für die Antworten!!!
Es geht um den Totalausfall des 4. Zylinders...die Vermutung liegt nahe, dass die Einspritzdüse defekt sein könnte!
Es war wohl noch Restöl im Ansaugtrakt, aber Öl im Motor ist noch vorhanden, kein Ölverlust!
