320d
AP Gewindefahrwerk mit kürzeren Federn
Styling 95 mit 9X19 et 36 (abgedreht) und 10X19 et 24
Rund um 225 35 19
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Beiträge von genio
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Also das Schleifproblem besteht doch noch, ist aber schon besser geworden ?
Werd die Domlager morgen evtl mal eine Stufe verdrehen dass sie quasi auch den Nachlauf erhöhen, eventuell komm ich so schon an's Ziel
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um das nochmal auf zu greifen.... ich hab die domlager auch drin aber die mit uniball.... bei mir war nach 3 runden um den block ein uniball direkt im arsch... wie bist du mit den dingern zufrieden?ich hat mir die geholt weil die zu den originalen circa 4 cm kürzer sind und man das gewinde höher drehen kann, auf der gleichen tiefe bleibt und trotzdem mehr federweg hat....
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Hallo,
ich hab mir die letzten beiden Seiten durchgelesen und will nur kurz was dazu sagen das das AP vorn bei ordentlicher Tieferlegung sehr hart wird und hinten aber noch super federt.
Ich fahre das Fahrwerk auch sehr tief, hinten sogar mit kürzeren Federn.
An der VA ist einfach das Problem, dass man sehr tief drehen kann aber die Dämpfer einfach zu lang sind.
Irgendwann liegt man einfach auf den Begrenzern auf und der Dämpfer ist am Ende, folglich federt nichts mehr.Wenn ihr das Auto hoch nehmt, seht ihr am besten wo der Begrenzer hängen bleibt beim ausfedern.
Ich wette es wird kurz vorm Ende sein. -
Fahrwerk: AP mit Tieferen Federn
Felgen: Cades 8,5 und 9,5 mit et 40 und 225 sowie 255 35 19
Felgen: Styling 93 mit et 24 und et34 für vorn 225 40 18 rundrum[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/dscn0650gdlys.jpg]
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