Hey,
habe mal eine Frage und zwar ist die Kraftstofffilterheizung nicht immer die gleiche wenn der N47 Motor mit 163PS verbaut wurde?
Bei mir spezielle ist die Heizung defekt und ich wo BMW Teilenrn. übereinstimmt, was laut der diversen BMW Händler nicht ersichtlich ist, allerdings ist da dann auch immer der Filtereinsatz dabei.
Vielleicht kennt sich ja einer damit aus.
Danke schonmal im Vorraus
Gruß
Olli
Alles klar dann müsste das Thema wohl leider einer verschieben. Sorry
Zum Thema Gewindefahrwerk
Hatte ich schonmal und will ich definitv nicht mehr da dies auf jeden Fall tiefer ist selbst wenn du es auf die höchste Stufe wieder hochschraubst (Dämpfer sind ja schließlich auch gekürzt)
the bruce
aktuell ca. 135000km, wobei die Laufgeräusche schon was länger sind allerdings habe ich das noch nie so extrem empfunden wie aktuell.
Werde dann man schauen ob mir google da weiterhilft.
Schonmal danke an alle 
Hey,
habe die Hauptgruppe jetzt als Kaufberatung für einzelne Produkte interpretiert, oder geht es hier um Kaufberatung von den Autos bzw. den einzelnen Modellen?
Hey,
also habe momentan bei meinem Fahrzeug das Problem das ich von hinten realtiv laute Fahrgeräuche wahrnehme. So bedingt dadurch das die Reifen ausgewuchtet und ok sind und die Problematik sowohl mit Winter wie auch mit Sommerreifen auftritt werden es wohl die Dämpfer sein. (Radlager ebenfalls unauffällig und das Fahrverhalten kommt mir deutlich schlechter vor bei schnellen Kurven)
Da ich ein M Fahrwerk habe und mit der Tiefe total zufrieden bin (will das er auf keinen Fall tiefer kommt) ist nun die Frage ob ich wieder die M Dämpfer nehme oder ob mir einer Dämpfer empfehlen kann die ggf. noch komfortabeler sind und ich meine Höhe beibehalte.
Habe andere Therads mal durchforstet aber irgendwie geht es da immer noch zusätzlich um andere Federn.
Also gemacht wurde bisher folgendes:
-Glühkerzen getauscht (2 waren definitiv kaputt)
-Kettenspanner
Sämtliche Fehlermeldungen gelöscht sowie die manuelle Regeneration gestartet.
Ergebnis:
-Kontrollleuchte des DPF´s ging jetzt seti 200km nicht mehr an (Stand der Restlebensdauer beim auslesen 127.000km Restlaufzeit)
-Rasslen/ Klackern ist ebenfalls weg war der Kettenspanner.
Leistung des Motors kommt mir persönlich auch etwas mehr vor allerdings definitiv nicht so wie beim Kauf bei 42000km also wird da der Filter beim Turboschaden auf jeden Fall viel Dreck gefressen haben.
Werde jetzt erstmal so weiter fahren und schauen wie die Sache sich weiter verhält, allerdings laufen beim Auslesen auch jeden Fall keine neuen Störungen auf und im Check Control ist auch alles grün.
Das sehe ich eigentlich auch so deswegen ist für die kommende Woche erstmal geplant den Kettenspanner zu tauschen sowie alle Glühkerzen.
Schaden kann es erstmal nicht. Allerdings macht mir Sorge das die Fehlermeldung Öldruck unplausibel auftritt, denn der Kettenspanner wird doch über den Öldruck gespannt was dann ja auch wieder passen würde.
Hab mitlerweile wirklich das Gefühl mir hat da ein Mader ein paar Kabel angeknabbert und die Masse an Problemen rührt daher, aber mal schauen was sich die Woche da rausstellt.
Hey,
also hatte im Juni bei KM 102000 einen Turboschaden. Wurde von ADAC zur Werkstatt eines bekannten gebracht (Keine BMW Werkstatt sondern frei) und dort bekam mein 320d mit 163PS dann einen generalüberholten Turbo verbaut.
Nun sind ca. 6 Monate vergangen und der Wagen hat 120000km drauf. Beim Service im Januar sind nun leider folgende Fehler angezeigt worden:
4C29, 4C2F, 4C2E - Can-BUS / Fehler in der Datenübertragung
4590 - Raildruck Plausibilität
481A und 480A - Partikelfiltersystem Fehlerhaft
4A5E - Glühkerze Zylinder 2 - Ansteuerung fehlerhaft
4D00 - Abgas-Drucksensor - Signal Fehlerhaft
4530 - Ladedruckregelung - Regelabweichung
4D03 - Abgas-Drucksensor - Fehlerhaft
4CA0 - Öldrucksensor - Plausibilität
3F25 - Ladeluftschlauch - Überwachug Fehlerhaft
4A6E - Glühkerze Zylinder 1 - Ansteuerung fehlerhaft
Mein aktuelles Problem sieht wie folgt aus:
1. Motor rasselt beim anmachen (legt sich wenn er ca. 50-100m bewegt wurde und dies ist nur wenn es kalt ist und der Wagen länger als 24Std. steht)
2. Leistungsverlust:
Motor hängt normal am Gas und während den ersten paar Metern läuft alles gut nur dann ist die Leistung wie weg (zeitweise kommt ein Gefühl auf als wenn ca. 30 % Leistung fehlen, aber auch nicht immer und das Problem löst sich selber nach ein paar KM)
Zusätzlich ist mir jetzt diese Woche die Rückleuchte links ausgefallen (es wurde nichts daran gemacht und das Probem ist nachdem starten wieder weg)
Zum Schluss dann eben Ausfall des Kurvenlichts welches sich aber auch wieder selbst repariert hat nach ca. 0,5-1km fährt und nichts steht mehr im Bereich vom Check-Control an.
Für mich sieht das abgesehen von den Geräuschen des Motors (rasseln) eher nach einem elektrischen, Kabelbruchproblem aus. Hat einer damit schon Erfahrungen oder änliches erlebt?
Bin für jede Hilfe mehr als Dankbar
