ich muss zugeben, nach fender washern musste ich erst gurgeln 
aber hömma, da machste schöne detail Aufnahmen Deiner Räders mit die lug nuts
nebst dafür geeigneter / zu empfehlender Nuss, und da sind die Felgens sooo dreckich.
bist ja schlimmer als meiner einer, der mit ´ner dreckigen Karre zum Treffen fährt. 
Auch wenn mich einige für bescheuert erklären werden, die Überlegung mit den Platten ist da
ach wat, aber sach hinterher nich, ich hätte Dich erst darauf gebracht.
pornös ! der Wagen entwickelt sich immer mehr zum absoluten individuellen Einzelstück.
aber welcher Zeitaufwand da drin steckt, von der Kohle mal ganz zu schweigen 
das Leder ist schon sehr nett und hübsch anzusehen, ich vermute aber auch,
dass es nicht so unempfindlich wie schwarz oder dunkles sein wird.
sry, dennoch ist bei 1200 kg für die HA mit den Eibach Federn finito.
moin Mädelz,
sry, wenn ich erst jetzt auf diesen fred hier aufmerksam geworden bin,
was wohl daran liecht, dass ich in letzter Zeit viel um die Ohren hatte.
das meiste ist ja schon beantwortet worden.
ggf. kannste ja noch an der VA andere Federteller verbauen, das bringt noch mal ca. 10 mm,
falls Dir das sonst noch nich tief genuch ist.
meine Einstellung bzgl. Vermessen:
- ich weiß, dass viele Prüfer drauf bestehen, ein Protokoll zu sehen
- halte ich für zeitlich nach dem Einbau durchgeführt für ziemlich sinnlos
- da sich erfahrungsgem. auch gute FW noch etwas setzen, und wenn´s nur 2 mm sind
- Vermessen muss sein, aber nach mind. 200 km Einfahrzeit
- aber: die Einstellung der Scheinis sollte sofort überprüft / korrigiert werden.
- und: kannst gerne zu mir kommen zwecks "Legalisierung" 
moin Männers, komm grad aus der Wanne (hab´ mich schön entspannt bei dem Mistwetter)
und stolper über diesen fred. ich hab´ jetzt nich alles vollständich gelesen,
aber Stand ist jetzt wohl der:
- geforderte HA Last 1275 kg (wegen AHK)
- Reifen würden das, ggf. als XL Variante, erfüllen
- Federn aber nicht
richtig ?
die Lösung ist ganz einfach:
man kann die HA Last herab setzen (ohne techn. Änderung)
d.h.: auf den Wert, den die Reifen / Federn max. her geben, reduzieren.
eine sofortige Berichtigung der Fz-Papiere beim SVA ist dann aber erforderlich.
wenn Dir das dann reicht ist doch alles in Butter.
aber wenn Du mit dem Auto voll beladen + Hänger hinten dran in U fahren möchtest wird´s schwierich.
da scheinen dann die Federn der limitierende Faktor zu sein.
ohne dass ich mir jetzt das TGA der Federn angesehen hätte (kann ich aber nachholen)
die Borsten sind aber nich aus Kohlefaser, oder ? 
jetzt kommt er um´s Eck 
und die haben sich angezogen wie der Magnet das Eisen 
das passt Hannes, wie Arsch auf Schüssel
