Beiträge von exbrummer

heute eine weitere (erhoffte) Feststellung gemacht.
habe den Karton mal wieder abgekärchert (1. mal nach Verbau der Bremse )
dabei auch gründlich die Räder, Radkästen und die Bremse,
danach bewusst nich extra trocken gebremst, sondern normal los gefahren.
-> Bremse tut sofort das, was sie soll !

sry wenn ich das jetzt mal direkt so sagen musss,
aber es wundert mich ehrlich gesacht nich wirklich,
dassde das - noch - nich eingetragen gekricht hast.

Dein "Karosseriebauer" is ´ne Wurst !

würd mich wohl gefallen die Sache mit die Neblers.

das´ wieder so´n Punkt, wo ich

a: selber Spass dran hätt´

b: als Prüfer wech gugge / das übersehen müsste

(wer peilt denn schon so tief runter )

moin moin,

2 Rollen je Seite sind normal, da 2 Rollen den Antrieb der Achse bewerkstelligen,

die anderen das Bremsmoment aufnehmen.

zudem gibt´s noch eine deutlich dünnere Andruckrolle.

für Allradfahrzeugen kann man dafür ausgelegte Prüfstände gegenläufig rotieren lassen,

damit keine Verspannungen / Schäden im Antriebsstrang entstehen.

Zitat von BMW HUSTLER

Hinten Perfekt vorne noch ca.20mm nach meinen geschmack runter
Ach Fabian mach Dir mal kein Kopf, denke die tragen es problemlos ein, bin mir mir mehr als sicher, hast doch alles da.
Papiere für alles, Radläufe gebördelt + gezogen, wenn´s jetzt nicht schleift was soll dann der Eintragung noch im Weg stehen (drücke Dir die Däumchen)

öhm, was im TGA des FWs drinne steht ? Mind. Abstand Radmitte - Radlaufkante

da isser logger deutlich drunner, aber wenner ´n Prüfer kennt ?

drücke trotzdem die Däumchen.

Zitat von Flow-Gee

Also vorne wie hinten ging es auf den Uhren bis Anschlag also 6 der Prüfer hatte dann noch für vorne 360 und hinten 300 Notiert was das jetz genau bedeutet weiß ich moch aber du kannst da denk ich mal bestimmt was mit anfangen oder ?
Handbremse hatte ne 4 auf der Uhr

Ahoi, danke für die Angaben.
wobei, bis Anschlag 6 und Handbremse 4 wundern mich, war das ´n Plattenstand ?

die Werte 360 und 300 sprechen dagegen für ´ne Rolle.

ohne es jetzt zu sehr zu komplizieren, gehen wir mal von 360 und 300 aus.

also, Bremskraft VA 360 dN (pro Rad), HA 300 dN (pro Rad) [ bzw. 3600 / 3000 N ]

damit kan man die Abbremsung bestimmen:

z = Summe der Bremskräfte aller Räder geteilt durch G X 100 %

wobei G = m x g , gefordert wird bezogen auf´s zulässige Gesamtgewicht in kg

g = 9,81 m/s²

1 N = 1 m kg / s²

ergibt für Dein Auto, wobei ich zGG mit 2050 kg angenommen habe
und die Einheiten weg gelassen habe, die kürzen sich raus:

z = 13200 / 2050 X 9,81 = 65 %

das ist ein Spitzenwert !

mein Karton brachte an der VA (noch ?) nicht ganz diese Werte,
kommt aber auch jetzt schon knapp über 60 %

mit der Serienbremse waren max 54 % drin

zur Info: lt. HU Richtlinie gefordert für PKW ab EZ 08/2010 ; 58 %

schön, so muss dat.
was hat Deine Bremse auf der Rolle abgedrückt ?

schön, sauber gemacht, sieht aber immer noch sehr nach VFL aus.

mir würd das etwas besser gefallen wenn die Anzeige nich so verdreht wär.

jawoll Pascal, klasse

wie besch.ssen doch die Serienbremse dagegen aussieht.

aber mit Verlaub, 446 Steine finde ich deftich überzogen,
die brauchen doch keine 5h dafür.