das Schwert sieht "hübsch" aus, gefällt
die "Typenbezeichnung" finde ich doch etwas zu aufdringlich, wenn schon dann kleiner.
was die Bremse wirklich kann merkst Du erst richtich, wenn Du sie eingebremst hast,
was vermutlich noch nicht geschehen ist, da zu frisch verbaut.
verstehe ich das richtich, das passt vorne soweit, nur das Abdeckblech musste angepasst werden ?
wenn das so einfach ist frage ich mich, wieso BMW die Anlage nicht selber mit angepassten Blechen
für die X Modelle frei gibt ?
wenn Du hier zusätzlich zu egay sowas rein stellst musst Du damit rechnen,
Kommentare zu bekommen.
und ich bin auch der Meinung, dass die nix mehr taugen mit 2 - 3 mm als M&S
die gehören entsorgt 
´ne offizielle Freigabe dazu wird´s vom TÜV nich geben,
das wird allenfalls geduldet / toleriert / übersehen.
(wenn der Lichtaustritt davon nich betroffen is)
könnte aber beim LCI mit den Seitenmarkierungsleuchten schon wieder anders sein.
wobei das mMn albern is / wäre ( wer braucht die ? )
andererseits: zugelassene Blenden verdecken den Krempel ja auch, von daher: wtfc ?
seit gestern nachmittach weder inet noch teflon zu Hause, dafür Schnee,
deswegen nix mit flotter Landstrassenfahrt, aber kommt noch bzw wird schon
moin moin.
good news !!!
bin heute morgen um 1 Uhr mal auf eine Bundesstraße, um dort die Bremse besser zu konditionieren.
tagsüber ist es ja nich möchlich, 10 mal hintereinander von ca. 90 auf 30 km/h runter zu bremsen.
um die Uhrzeit geht das schon eher.
und was soll ich sagen, anscheinend braucht die Bremse das zwingend.
heute morgen auf´m DEKRA Stand:
VA 300 / 300, HA 300 / 300 dN
die HA hat um 50 dN zugelecht, was die VA auch noch tun sollte,
aber wenigstens habe ich keine (nenneswerte) Abweichung mehr.
ich vermute, dass iwelche Bindemittel in den Belägen ausgasen müssen,
was sie wohl nur bei mehreren Bremsungen direkt hintereinander tun können,
da erst so die nötige Temperatur aufkommt.
die Abweichung vorher kann ich mir nur durch unterschiedliche chargen der Beläge erklären.
bzw. dieser Hinweis kam von thebruce 
was mich jetzt noch etwas wundert ist, dass hinten der Max. Wert schon deutlich gestiegen ist,
vorne dagegen (noch) nicht, das wird aber noch kommen, hoffe ich.
schau Dir aber bitte an, ob die Scheiben ´ne doppelte Zentrierung haben.
sonst würde ich es - zumindest an der VA - sein lassen.
an der HA kannste se ja mal testen.
eigentlich auch an der VA, um zu sehen, welchen Einfluss das hat,
und dass bruce Recht hat mit dem was er schreibt. 
na dann tröstet Dich das DSG ja hoffentlich ein wenich über den Wechgang Deines E91
auf ein baldiges Wiedersehen im E92 
ich hätte da - eventuell - eine kpl. Bremse vom 325i günstich abzugeben
312er und 300er Scheiblis inkl. Klöten, ggf, auch Sättel.
das ganze ist 12.600 km bewecht worden.
da fallen mir 2 Dinge zu ein:
- in Schönheit sterben 
- Backen packen ? versucht zu reimen ? 
jo, denke ich auch, dass manche nicht "legalisiert" wurde,
aber steht ja dick und fett BMW druff.
mach Dir jetzt nich ins Hemd, das wird nich bei jeder so sein.
oder wenn doch, dann denk einfach an mich und halte durch
bis sie richtich eingebremst is.
