Bin gestern wider mal eine Runde loggen.
Map5 30% E85 und 98 Oktan mit 2 Beifahrer
zum vergleich
Map 5 30% E85 und 100 Oktan mit 1 Beifahrer
Gefahren bin ich die gleiche Strecke...
Irgendwie macht die AFR werte komische Schwingungen ist das normal?
Ah ja, hab immer noch das Problem, dass der LD bei 130 wider Runterfällt und dann nicht mehr hochkommt bist nach Neustart.
Kann mir da jemand helfen?
2CAA Lambdaprobe before catalyst, temperature
2CA6 Lambda probe heating in front of catalytic converter, function
2C7F Lambda probe behind catalytic converter 2, trimm control
ist dieser fehler schon bekannt? hat dies jemand?
Ja macht doch Spass mal selber zuarbeiten oder? =)
Ah ja, die Turbos... Meine Rasseln auch wie bescheuert... Werde nächstes Jahr eh RB Turbos zulegen...
HansFrank hat recht... Der Einbau verläuft ja von unten...
ah ja Hansfrank, weisst du jetzt wie gross der Volumen des LLK ist?
Schade, aber danke fürs bescheid geben 
In Schlieren bei der Tankstelle hat es auch noch gute BMW's...
vz_335
bist du noch viel in ZH?
Hast du mal denn Ladeluftleitung die vom Turbo zum LLK kontrolliert?
Wenn die unddicht ist, jault es auch..
Bei mir wirds wohl noch ein bisschen dauern, da ich ja in der Schweiz wohne 
aaaalso leute..
heute war ich bei Jean Pierre auf dem Prüfstand und konnte leider nur eine map testen und ausdrucken lassen. wir wollten wissen was das dingen mit voller leistung, also map7, bringt. JP-Performance hatte einen 135i auf "unglaubliche" 430ps bringen können und dachte das das die JB4 nicht hinbekommt. und dann das ergebnis aus : N54 Automatik + JB4 + Wagner LLK + VRSF 3" Catless DP = 446,6 PS & 623NM!!
5. Gang von 2000U/Min bis 6503U/Min
Uf nice
War das Ohne E85? 446 Ps ist schön übelst viel hätte da max an 420 PS gedacht.
Bei mir fehlt ja nur noch der LLK, laut Virtual Dyno sollte ich ca 407 PS haben. Nach dem ich alles eingebaut habe, werde ich ein Log mit Map 7 und 5 machen.
Als vergleich werde ich noch auf Sportec Prüfstand gehen.
Man kann nie genug kriegen
Haha ist so
