Beiträge von StraightOn

danne

Hast du irgendwelche Unterschiede bemerkt bei dem LLK? Besserer Durchzug, beschleunigung?

Du hast JB4 verbaut? Wenn ja, hast du mehr psi erreicht?

Glaube Schellen und schläuche werden mitgeliefert. Hat wohl denn kleineren Durchmesser als das Originale

Ich habe heute Überwiesen Freu mich schon auf den LLK

Ah ja, vielleicht ist das wohl bei den modernen Autos der fall, dass er selber regelt.

Wenn er keine elektrische Ladereglung, sollte er theoretisch denn Ladedruck erhöhen oder?

Eben,

Ja wir kann ich prüfen wie viel Ladedruck tatsächlich zu verfügung bleibt?

Standart ladet er mit 0.3 bar oder?

Da ich nächstens ja Downpipes einbaue, werde ich das auch mal probieren.

Also je mehr Luft am Verdichterrad durchsträmt, desto höher ist der Ladedruck, das heisst es entsteht ein Unterdruck oder?
Das Wastegate hat ja die Aufgabe bei zu hoher Ladedruck, denn Abgas durch den Wastegateloch? zu führen, ohne das er beim Turbinenrad strömt.

Je Höher der Ladedruck, desto mehr wird am Akutator gezogen, da ja Unterdruck entsteht -> Wastegate geht mehr auf

Da du jetzt den Aktuator gekürzt hast, brauchst er mehr Unterdruck um das Wastegate zu öffnen, das heisst er hat mehr Ladedruck.

Sorry, korrigiert mich wenn ich falsch liege

Super

Die Feder in der Unterdruckdose ist jetzt gespannt, weil du ja das gestänge verkürzt hast, stimmts?
Das heisst, du brauchst mehr Unterdruck, dass die Feder die Gestänge nach vornedrück und somit das Wastegate aufgeht oder?

Das bedeutet doch, dass der Lader jetzt mehr Ladedruck zu verfügung hat oder?

Hast du mal etwas ersetzt, dass in Verbindung war mit dem Kühlsystem?
Und am schluss nicht enlüftet?

Schlauch etc.

Zitat von donkr

So, seit gestern richtig drin. Will ihn nicht mehr missen. Fährt sich nur geil

Update: Bild vom eingebauten Zustand:

[Blockierte Grafik: http://img23.imageshack.us/img23/9642/bmwf30performanceschalt.jpg]

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Ich bin auch dabei, setzt mich bitte auf die Liste.