Beiträge von approximate

Wenn im Kofferraum nur noch die Mulf ist, dann wurde die TCU einbehalten.

Du hast das System nicht verstanden...

Sprühflasche mit Bremsflüssigkeit füllen, auf den Ausgleichbehälter schrauben und anschließend Druck aufbauen.
Rad runter und Entlüftungsnippel öffnen...

In der Reihenfolge:
Hinten Rechts -> Hinten Links -> Vorne Rechts -> Vorne Links

Zitat von A007

Echte Entlüftungsgeräte füllen deshalb automatisch die Bremsflüssigkeit nach wenn der Füllstand sinkt.

Dies passiert hier ebenfalls, der Pegel sinkte keinen mm unter die MAX-Markierung ab.

Bei dem von mir verwendeten Deckel ist ebenfalls kein Sensor integriert.

dann lass mit den werten vom sportfahrwerk vermessen, im endeffekt bleibt es sich gleich.

Einleitung:
Auf dem Markt gibt es bereits einfache Einmann-Bremsentlüftungsgeräte, die bekanntesten sind hier wohl der manueller Bremsenentlüfter von Laser (http://www.amazon.de/Laser-483…ter-2-Liter/dp/B002ZTRUAW )
und das Eezibleed System von Gunson (http://www.amazon.de/Gunson-G4…ibleed-Satz/dp/B001KTFIWA ), welches mit dem Druck aus dem Ersatzreifen arbeitet.

Ersteres halt ich eher für überteuert und das andere für unpraktisch. Dies führte zum Bau eines eigenen Systems mit einfachsten Mitteln...

Was wird benötigt:
- Drucksprühflasche (z.B.: http://www.amazon.de/Berlan-Ha…er-2l-BHDS2/dp/B0053A2M80 )
- Ausgleichsbehälter Verschluss (34 32 1 164 039) [alternativ hierzu, siehe unten]
- Schlauchtülle 6mm Innengewinde (3/8")
- Schlauchtülle 6mm Außengewinde (3/8") [alternativ hierzu, siehe unten]
- PVC Schlauch 6mm Innendruchmesser

Alternative:
- E20 Bremsentlüftungsadapter (z.B.: http://www.ebay.de/itm/Manotec…enentlufter-/160911812721 )

Schritt 1:
Sprühaufsatz von der Flasche entfernen und Schlauchtülle mit Innengewinde anbringen.

[Blockierte Grafik: http://666kb.com/i/cmyn2djnc0ii3gnt6.jpg]

Schritt 2:
Verschlussdeckel schrittweise aufbohren und Schlauchtülle mit Außengewinde einschrauben.

[Blockierte Grafik: http://666kb.com/i/cmyn2porzx7sbi2dm.jpg] [Blockierte Grafik: http://666kb.com/i/cmyn2u3ofdaxs5b4a.jpg]

Schritt 3:
Sprühflasche und Verschlussdeckel mit dem Schlauch verbinden. An beiden Enden mit Kabelbindern bzw. Schlauchschellen sichern.

Anmerkung:
Es ist sehr schwierig den Ausgleichbehälter mit dieser Methode abgedichtet zu bekommen.
Die im Deckel integrierte Dichtung schließt nicht zu 100% ab, dadurch dringt die im Behälter befindliche Luft über das Gewinde nach Außen. Der Bremsflüssigkeitsstand steigt bis an den Rand und wird langsam herausgedrückt.

Entweder man bringt in den Deckel eine andere Dichtung an, oder kauft sich gleich die oben genannte Alternative.

Bis dato hab ich mit meiner Konstruktion bei drei Fahrzeuge erfolgreich einen Bremsflüssigkeitswechsel durchführt.
Bei einem war das Hydrauliksystem komplett leer, selbst die Entlüftung des Hydroaggregats mit zusätzlicher Ansteuerung über die Diagnoseschnittstelle erfolgt hier einwandfrei.

Den Kauf einer Sprühflasche mit integriertem Manometer kann sich jeder sparen, einmal geht es - dann wieder nicht.
Wichtig ist ein Sicherheitsventil welches bei 2 bar auslöst, mit mehr Druck soll man auf das System laut BMW nicht einwirken.
Über dieses Ventil wird ebenfalls nach Gebrauch der Druck abgelassen.

Was spricht der Fehlerspeicher?

Standard oder Sport/M-Fahrwerk?

Zitat von KingofKingz

Weißt du zufällig was das für eine Farbe ist?

Montecarlo Blau (WB05)

Es sind nur die Kombinationen aus Felgen und Reifenzulässig, welche im Gutachten aufgelistet sind!

BMW E46 saß dort noch ein Verschlussdeckel, in anderen Ländern mit anderer Abgasnorm auch noch beim E90.