gar nicht - weil die obd buchse per d-can (ab märz 2007) an der junctionbox hängt.
muss extern codiert werden!
stell den ausgangszustand vor der nachrüstung her und schau ob sich dann was rührt!
PS:
illegal beschaffte BMW Software
und nutze bitte die edit-funktion, es wird sonst extrem unübersichtlich
ist das ein hilfe forum oder ein feststellforum?
wie soll jemand mit ähnlichem problem den thread finden
das auto ist definitiv tot.. was soll da ne frechheit sein?
deine junctionbox ist scheinbar tot.
fgnr. hab ich meine vergeben und mit leerer .man datei überspielt
falsch.
wie kann ich dem obd wieder spannung geben damit ich mal auslesen kann?
braucht er nicht...
die obd buchse hängt an der junctionbox - wieso? weil diese den zentralen bus deines fahrzeuges bildet.
ist die verbaute jbbf aus dem spenderfahrzeug überhaupt eine mit dcan?
Was steht denn im Fehlerspeicher?
Für den N43 soll noch neue Motorsoftware rauskommen? Glaub ich nicht... Wird dir bei deinen Problemen auch nichts helfen.
Über Kulanz hat dein Freundlicher nicht zu entscheiden!
wie hast du dann die junctionbox nach FA codiert?
Anklappbare Spiegel verfügen über LINBUS, dieser geht zum FRM und nicht an die JBBF!
Die Junctionbox wurde nach FA codiert?
PS: Der Threadtitel ist eine Frechheit!
Das Motorsteuergerät erhält vom AHM keine Antwort!
Suchfunktion, wir haben hier einen größeren Thread der die Problematik N43 + Kette thematisiert.
Der Kulanzzeitraum ist bei dir bereits abgelaufen - dein Freundlicher soll einen Antrag an BMW stellen! Lass dich nicht von diesem abwimmeln!
mind. 7000€ später hast du 350PS http://www.faulke.de/Ebene2/Faulke-BMW-ESS.htm
Finger weg von den ARMA Kits, die gingen schon mehrfach hoch!
Wir haben hier genug Threads zum Thema DPF und deswegen mach ich jetzt hier zu!
Regeneration anstoßen und per Diagnose die Details auslesen.
Wenn er voll ist, muss er raus oder ersetzt werden! Da führt kein weg vorbei!
