hast du aktuell eine freisprecheinrichtung, dann hast du in kombination auch eine tcu verbaut.
wenn du eine cic high nachrüstest, bleibt alles so wie es ist. denn die usb buchse ist mit der mulf2 high verbunden und diese per lwl mit deinem navigationsrechner.
Soweit ich weiß haben die ja 30 - 25 mm tieferlegung oder?
ausgehend vom serienfahrwerk
so sind meine erfahrungen, denn wenn die kalibrierung schief geht - muss auch erst das dsc steuergerät wieder neu codiert werden...
bmw schreibt selbst, dass nach codieren bzw. programmieren (flashen) des dsc steuergeräts ein abgleich des lenkwinkelsensors nötig ist.
wenn du usb in der mittelarmlehne hast, dann ist eine mulf2 high verbaut!
diese sollte ein blockieren der räder bei schnellem herunterschalten verhindern...
das cdv macht durch schleifen der kupplung zwar nichts anderes, ist aber hierfür nicht gedacht.
ist nach jedem codieren des dsc steuergerät notwendig!
Heißt das ich habe die Feder hinterm Kupplungs Pedal nicht?
am besten selbst nachsehen
Alles anzeigenGenau das habe ich mit Lastwechsel gemeint, denn es ist mir nämlich auch in der Kurve bei Glätte aufgefallen.
Doch, wenn man das als Lastwechsel bezeichnet. Dadurch wird so zu sagen schlagartiges Einkoppeln verhindert bzw. verzögert.
PS: Aber ich würde das Ding trotzdem ausbauen.
Gruß.
hierfür ist die schleppmoment regelung zuständig
geschmäcker sind verschieden, die entscheidung kannst nur du treffen...
mulf 2 gibts auch noch, überarbeitete version der mulf 1
