Beiträge von LLarryY

Leitung nochmals überprüft?

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Kurz zufassen:
Ticken= Injektoren
Auf Betriebstemp vermindertes Geräusch.

Klackern= Hydrostößel
Konstrucktionsbedingt. Wiki nutzen, lesen bildet.
Wechsel auf ein zäheres Öl bringt manchmal eine Verbesserung. Von 0w-40 auf 5w-30.

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Gabs schonmal ne neueBatterie in den letzten 2-3 Jahren?

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Mach dir Sorgen bei Temperaturen über 110C.
Arbeitstemperatur liegt je nach Last zwischen 95-105C.
Hat was mit Leistungsenrfalltung/ Verbrauch Zutun.

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Hängst du gut anner Bremse?

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Vermutung:
Luft wird in dieser Nut komprimiert , oder erwärmt sich und erzeugt so den Überdruck. Dieser Überdruckt entweicht mit deinem unangenehmen Dröhnen.

Deine Lösung: Entnahme von Material an der Scheibe vergrößerst du den Spalt zwischen Scheibe und Belag, ergo die Luft entweicht, bzw wird nicht komprimiert.

Andere Lösung:
Hatte am E39 Ate Powerdiscs, die Nuten setzten sich nach ner Weile mit Bremsstaub-schmotter zu. Wo kein Hohlraum, da keine Luft.

Nur so paar Gedanken.

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Batterie überprüfen. Macht vielleicht bald n Abgang.
Klingt dumm, war aber bei mir so. Batterie zeigte genug Saft, brach aber beim Motorstart zusammen.
Zuerst fiel Aktivlenkung aus, 100m später die anderen.

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Gern geschehen.
Lieber richtige Paste und kein quietschen.

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Nach zahlreichen Themen ist wohl 0w-40 Longlife1 Ideal.
Nach BMW ist es egal da LL04 abwärts kompatibel ist.

LL01 besitzt andere Additive die bei Diesel mehr Asche verursachen(AbGasRückführung wegen bessere EuroNorm Werte). Deshalb gib's die Verschlimmbesserung LL04. Weniger Asche durch Ölverbrennung.

Die Additive bei LL01 sollen eine bessere Reinigung haben.

Ich werd dann auf BMW 0w-40 wechseln. Und nach 10-15tkm zusätzlich Ölwechseln

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Keine Kupferpaste verwenden bei Aluminium Teilen. ZB der Faustsattel.

Keramikpasten verwenden.

Ich würde es nicht verwenden. Lieber fix zum Baumarkt oder Atu und richtige Paste besorgen.

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