Beiträge von badavalanche1

Zitat von _SR_

badavalanche1
Sorry aber das was du da schreibst ist Unsinn. Mein 320d ist von 12/2005, ist 160tkm als Firmenwagen gelaufen, hat jetzt bei mir nochmal 28tkm draufbekommen, steht jetzt bei 188tkm, und hat weder von aussen noch von innen nennenswerten Verschleiss. Ein paar Kratzer am Türgriff innen die für wenige Euro entfernbar wären, das ist alles. Ansonsten knackt nix, die Sitze sind straff, das Lenkrad sieht aus wie neu. Das Fahrwerk ist praktisch im Neuzustand. Sicherlich war das ein Glücksgriff, aber ich hab echt ein Problem mit deinen Verallgemeinerungen.

Das sind Erfahrungswerte die ich poste und kein UNSINN Manche Menschen stellen ihre eigene Meinung echt als einzig Wahre hin... Da werden Erfahrungswerte andere als Unsinn/Blödsinn'/Schwachsinn hingestellt, anstelle diese mal zu akzeptieren!! DU VERALLGEMEINERST DEIN AUTO!! Ich sitz jeden Tag in unterschiedlichsten BMW's mit utnerschiedlichen Kilometerständen und kann mir dadurch schon ein Urteil bilden. Akzeptier endlich mal die Erfahrungswerte anderer und mecker nicht immer gleich drauf los!

Wenn du schon solche Kilometerhuren willst, dann nimm definitiv nen 6-Zylinder!! Am besten nen Leasing-Firmen-Wagen mit nur 1 Besitzer der immer bei BMW gewartet wurde. Sonst ists wie mit Lotto spielen.
Hab genug Kunden mit 3l Diesel und jenseites der 300.000km, aber da stecken schon der 3. Turbo und der 2. DPF drin. Das sollte man nicht außer acht lassen. Und den Autos merkt man ihre Kilometer natürlucn total an. Überall knackt, knarzt es. Sitze sind weich, Lenkrad abgegriffen.

Ich habe lieber ein "Neuwagen" Gefühl und dafür Garantie und Kulanz, somit jucken mich Defekte gar nicht. Aber jedem seins.

Natürlich 20" alles andere ist doch zuklein

Nee, andere Bilder habsch natürlich nicht, hab leider keine Felgensammlung @ home

Wer von nem 18i auch dynmische Wunder erwartet...

Nen 320d ist da schon deutlich flotter. Sportlich ist der aber auch nicht. Da brauchst schon 6_zylinder.

Zitat von MTJoker

Die Rechnung versteh ich nicht wirklich. Du willst ein Auto mit 4x (!) soviel Kilometer lieber nehmen, obwohl es inkl Reperaturen fast genauso teuer ist wie eins mit wenig km? Bei einem mit 160.000km kann ja noch viel mehr anstehen als nur der Turbo und DPF....

Selten sowas unlogisches gelesen....
Auf was für Ideen manche Leute kommen...

Ich antworte mal

ZUbehör-Teile gibts beim User/Händler mb-individual-cars

Hier Bilder von meinen 235er auf 8.5J

Zitat von ostfranzose

Hallo bada, kannst du mal ein Foto von den 235 auf 8,5 reinstellen, damit man sich das besser vorstellen kann? Würde es gern mal sehen wie die 235 auf die 8,5 aussehen.

Ich versuch heute dran zudenken

Zitat von SilenCe

Danke!
Das ist schonmal eine Antwort nach der ich gesucht habe.
Aber was genau versteht man unter einer rupfenden Kupplung? Wie fühlt sich diese an?

Das spürst du beim anfahren. Die Kupplung greift nicht richtig. Als wie wenn sie "druchdreht". Merkt man definitiv. Das Auto ruckelt dann leicht. Wie bei nem Fahranfänger. Ist ne typische E9x Krankheit, die von BMW aber recht Kulant behoben wird.

320i mit 170 oder 150PS?

Probleme:
- rupfende Kupplung egal bei welchem Modell

Sonst sind die 20d Motoren grundsolide. Sollte halt auf den Vorbesitzer achten, zwecks Umgang mit dem Turbo.

20i mit 170PS
- ruckeln z.b. wenn man an den Ampel ran rollt mit Gang drin und dann Gas gibt weil Grün wird. Da verschlucken die sich gerne. Das liegt an dem extremen Magerbetrieb

320i mit 150PS
- Ölverlust an Ventildeckeldichtung

Sonst auch die 20i Grundsolide