Naja, man kann nich alles haben
Aber ich finde Tempomat sowieso sinnvoller in Fahrzeugen mit Auto Getrieben. Viele Grüße an alle,
Marcos
Die Logik versteh ich zwar nicht, aber ok. Wenn ich bei 160 auf der Bahn den Tempomat anmache bin ich eh im höchsten Gang, was bringt mir da die Automatik?? 
Auf Sitzheizung könnte ich auch verzichten, ich kann das nicht haben, denke immer, ich hab eingenässt.
Ich find es allgemein fast frech, was die da alles unter Ausstattung aufführen, 70-80% davon ist schließlich serienmäßig. Machen die aber immer so.
Im Winter nie wieder ohne 
Stimmt, aber die Liste muss ja voll aussehn *G*
Glückwunsch zum neuen!
Aber keine Sitzheizung und kein Tempomat 
Leider nicht ganz mein Geschmack. 
- Nieren
- Felgen imho zuklein für die Tiefe (die aber genau richtig ist 
)
- Lippe
- "Blöder Blick"
ABER: Die Fotos sind wirklich 
wenn ich hinten bördeln lasse , dass die 2cm spurplatten auf jeder seite platz haben, dann ist es doch so dass meien reifen entweder mit dem kotflügel bündig sind oder vllt immernoch weiter nach innen steht...WEGEN DER HÖHE des autos..
und mein ziel ist es ganz ganz wenig reifen breiter als kotflügel zu haben(von hinten betrachtet)
und wenn meine reifen nicht mal ganz zu sehen sind von der tieferlegng aus, kann ich sie doch nicht breiter als kotflügel stellen
Das kann phsyikalisch schon nicht gehen, da der Reifen dann IMMER am Kotflügel schleift. Zudem darf laut Gesetz die Lauffläche des Reifens nicht rausguggen.
Das Bild ist nicht optimal
Federwegsbegrenzer nützen da gar nix, die verringern nur den Federweg. Da du aber schon so beim reinsitzen schleifst hat das keinen Sinn. Hinten höher geht nicht so einfach. Nur mit anderen (höheren) Federn. Aber warum nimmst keine 15er Spurplatten wenns mit 20er schleift? Oder hinten einfach Kotflügel bissl nach außen ziehen lassen.
Alles anzeigenGewindefahrwerk bedeutet nicht gleichzeitig hart.
KW hat zum Beispiel verschiedene Varianten im Programm - vom "harten" Sportfahrwerk bis zur "komfortablen" Tieferlegung.
Dabei haben die teureren Varianten - z.Bsp."Streetkomfort" - die Möglichkeit, die Dämpfung einzustellen, was den Komfort ausmacht. Lest Euch dazu mal die Beschreibung der Varianten durch. Ich war anfangs auch immer der Meinung Gewindefahrwerk=extrem->hart! Das muß aber nicht sein.
Auch das mit dem "Runterdrehen"ist nicht so zu Verallgemeinern. Denn eins ist ja wichtig, um es eingetragen zu bekommen, muß ja immer noch bei Beibehaltung einer Mindestbodenfreiheit von 80mm zu festen Fahrzeugteilen ein Mindestfederweg von 35mm sichergestellt werden. Wenn das eingehalten ist, ist auch ein gewisser Komfort noch sicherzustellen. DIe Art und Weise sichert dann die Qualität des Dämpfers zu. Werden diese Mindestwerte unterschritten, grüßt einen sowieso irgendwann und irgendwo ein Uniformierter . . .
Leider ist das bessere immer auch das teurerere . . . .
MfG
und gute Nacht . . .
Nur teilweise richtig
Die 8cm sind ein RIchtwert keine Gesetzliche Festlegung, von den 35mm höre ich hier zum ersten mal. Wie will man das auch prüfen? Mein Audi war von den 8cm weit entfernt und wurde Problemlos eingetragen, auch bei der HU gabs nix zu Beanstanden. (War bei der Dekra in Dresden, also nix mit Hinterhof TÜV) Auch die Polizei hat nie was gesagt. Solange die Räde freigängig sind.. Gugg mal auf Tuningtreffen da haben 90% weniger als 8cm Bodenfreiheit, wäre das alles Illegal würde die Polizei aus dem rausziehen gar nicht mehr nachkommen.
Ein Gewinde ist wenn mans nicht ganz oben lässt sicher immer härter als 30er Eibach Federn. Street Comfort geht ja auch nur sehr begrenzt von der Tiefe her einzustellen. GLaube bei 50mm ist da schon Schluss. EIn KW Variabte 3 kann man top einstellen über Zug-Durckstufe, aber wer beherrscht das schon? Sicher die wenigsten, 90% lassen es doch in der Werkseinstellung beruhen. GIbt noch InPro Gewinde die kannste elektrisch verstellen.
Nur sollten Kosten dem Nutzen gegenüber stehen. Wer nur 30 oder 40 tiefer will, brauch kein 1000€ Gewinde. Wer "richtig" tief will, kommt da nicht vorbei, sollte sich aber nicht wundern wenns noch 6cm Bodenfreiheit nicht mehr komfortabel ist
Krass, man arbeitet schon bei BMW lernt aber immer wieder neues :8o:
Klar gibt es den auch für die Automatik! Kostet 151,50Euro
sicher dass sich der performance schimpft? warum steht das ding nicht im katalog, oder bin ich blind 151€ 
