Beiträge von Bow_Wazoo

Er hat mich eine Std. zugequatscht. Alle Details konnte ich mir nicht merken (hab n Vit.D Mangel).

Hast Du nicht Lust ihn mal anzurufen?

Warum ist bei den Soundfreks dieses threads eigentlich der Resonator im Faltenbalg kein Thema?

An dieser Stelle möchte ich nochmal erwähnen, das ich beim Abschlussgespräch gefragt habe, ob es seiner Erfahrung nach eine hervorstechende Ursache dafür gibt, das so viele n52 Motor kaputtgehen.
Dazu bekam ich keine klare Aussage.

Aber an eines kann ich mich noch genau erinnern, und zwar wurde mir gesagt, das alle defekten n52 die im Laufe des vergangenen Jahres in der Werkstatt waren, durch eine defekte KGE gekillt wurden.

Es wäre super wenn sich mal jemand von euch fachkundigen mit dem Meister von Bavaria unterhalten würde.
Das würde mit Sicherheit für mehr Klarheit sorgen.

Der Ansprechpartner heißt Hr.Herzmann.

Wie schon erwähnt ist nicht einfach ihn ans Telefon zu kriegen, doch ist das geschafft, beantwortet er sehr geduldig und ausführlich alle Fragen.

Ich habe gestern den Termin zum 1tkm ch3ck auf nächste Woche verschoben und werde die Herren mit euren Aussagen konfrontieren.

Woran ich mich nur nicht erinnern kann ist, warum der n52 Bauart bedingt so sensibel auf eine defekte KGE reagiert...

Toll, wenn sich Probleme von selbst erledigen.
Nach 20x fast täglich Luft nachfüllen, hält der Reifen urplötzlich den Druck.

Ich bin auch keine Ingenieur und kann nur das wiedergeben was mir bei Bavaria gesagt wurde.

Aber ich denke dass das Öl leichter zwischen Buchse und Kolben etweichen kann, als zwischen einer intakten Dichtung.

Genau das ist der Punkt.
Aufgrund seiner Konstruktion, reagiert der n52(im Vergleich zu seinen Vorgängern) hochsensibel auf eine defekte KGE.

Les dir Post 1 durch, oder ruf bavaria in Mönchengladbach an.

Beim mir waren die Drehzahlschwankungen nicht drastisch, was sich aber geändert hat, sobald ich die Klimaanlage eingeschaltet habe.
Dann hatte ich alle paar Sekunden, richtig starke Drezahlschwankungen. Drehzahleinbrüche.