Naja wenn Leistungsmäßig das gleiche rauskommt, dann spare ich mir doch das geld und räume die Dinger leer. Dann brauche ich mir auch über die Flexstücke keine Gedanken machen.
Oder seh ichs falsch?
Bringt es auch noch viel mehr wenn ich die Hauptkats zusätzlich raus mache oder sind die nicht so wichtig in hinsicht auf die Leistung?
Hat schon mal jemand nur den linken Schalldämpfer ausgeräumt?
Ich denke beide komplett ausräumen in verbindung mit den Downpipes ist einfach zu laut.
Die Klappe des linken Schalldämpfer geht erst ab 3000 Upm auf. Wann man entspannt durch die Gegend fährt, dreht man das Auto auch nicht höher.
Also wäre er ab 3000 Upm erst richtig laut, und über das Jb4 kann man die Klappe komplett öffnen.
Was haltet ihr davon?
Naja weil ich bin am überlegen die Endschalldämpfer auszuräumen. Ich habe Angst das es mit den Catless Downpipes zu laut wird und bin am überlegen nur einen Schalldämpfer auszuräumen. Nur weiß ich nicht ob eher den linken oder den rechten. Oder beide?!
Ich denke vielleicht nur den Linken. Dann wird er nicht zu laut wenn ich normal fahre. Mit dem JB4 kann ich ja einstellen ob die Klappensteuerung an oder aus ist.
Oder was meint ihr?
Also geht sie definitiv wieder zu und macht beim fahren wieder auf ab einer gewissen Drehzahl? Geht sie dann beim anhalten wieder auf?
Vielen Dank 
Sind die von sk-challange.de, passen eigentlich ganz gut für das Geld und Optik ist auch Top
Ich lese immer das die Klappe erst bei 3000 upm aufmachen soll.
Wenn ich mein Auto anlasse und er ist kalt, ist die Klappe für ca. 40 Sek geschlossen und geht dann auf. Geht die beim anfahren wieder zu?
Hallo,
ich möchte mal meinen 335i vorstellen.
Ausstattung ab Werk:
Exterieurumfänge in Wagenfarbe
Mittelarmlehne im Fond
Brake Energy Regeneration
Automatikgetriebe
Aktivlenkung
BMW LM Rad M Sternspeiche 193
Alarmanlage
M Sportpaket
Glasdach elektrisch
Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik
Sitzverstellung elektrisch mit Memory
Sportsitz Alcantara
Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
Ablagenpaket
Armauflage vorn verschiebbar
Interieurleisten Alu Feinschliff
Scheinwerferreinigungsanlage
Park Distance Control (PDC)
Regensensor
Xenon-Licht
Adaptives Kurvenlicht
Klimaautomatik
Lichtpaket
Navigationssystem Professional
Spracheingabe
Vorbereitung Handy m. Bluetooth
CD-Wechsler 6-fach
HiFi System Professional Logic 7
USB-/Audio-Schnittstelle
Musik-Schnittstelle für Smartphone
Traffic Information
M Sportfahrwerk
M Lederlenkrad
M Aerodynamikpaket
Hochglanz Shadow-Line
Dachhimmel anthrazit
Ich bin so schon sehr zufrieden mit dem Auto, es gefällt original schon sehr gut.
Ich habe noch einige Änderungen vor dem Sommer geplant, denn das Auto wird ein reines Sommerfahrzeug:
- Oxigin Elf Tressor 10,5 + 8,5 x 20
- Standlichtringe Weiß (erledigt)
- Carbon Flaps (erledigt)
- Performance Endschalldämpfer
- Jb4 Vmax offen
- Downpipes mit Downpipefix
Hier mal ein paar Bilder vom aktuellen Zustand:
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[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/21.12.12/ip7ab5qyahur.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/21.12.12/xjukaqnlwgfw.jpg]
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Ich bin für Meinungen und Verbesserungsvorschläge offen
Hallo,
wird die 599 Dollar Variante mit den Luftfiltern empfohlen? Oder kann man gewiss auf diese verzichten?
Hallo,
leider hat mein Lci keinen Tempomaten, ich habe mich im Inet schlau gemacht und gelesen das ich nur das Schaltzentrum kaufen muss und anschlißend halt codieren.
Jetzt habe ich ein Schaltzentrum von einem 335i lci gekauft und passen tut gar nichts.
Am Schleifring hat er einen Stecker mehr, und auch die Stecker vom Auto kommend passen nicht.
Ich wäre Euch sehr dankbar wenn ihr mir da helfen könntet.
Mit Tempomat:
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Ohne Tempomat:
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