Also an den ``Einlegblechen`` liegt das ganz sicher nicht, die Arbeit kannste dir getrost sparen.
Haben ja recht viele einschließlich mir die Dinger weggelassen, so weit bekannt hat keiner die von dir beschriebenen Probleme bekommen, is auch unlogisch.
Nein, passen weder die Felgen(ET zu gering) noch die Reifen da falsche Größe!
Die original ``Federtellerunterlagen`` von BMW nennen sich Adapter Schlechtwegepaket(SWP), die haben eine Dicke von ca. 6-7mm, bringen durch die Hebelwirkung allerdings ca. 10-12mm an Höherlegung!
Hier in der Expo die Nummer 05:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e91&typ=vr91&og=02&hg=33&bt=33_1927
Wie auf dem Bild schön zu sehen kommen sie auf die Feder und nicht untendrunter. 
Kann mir jemand sagen welche einpresstiefe ohne Probleme geht bei 9,5 oder 8,5x19 auf der Hinterachse ?
Ganz sicher passt ohne das was schleift bei 9,5 Felgen bis ET35, bei 8,5 bis ET25! 
Aber auch für dich gibt es da einen Thread der alle Geheimnisse zu passenden Rädern lüftet:
Den Wagen hinten höher machen bringt genau NULL, der max. Einferweg ändert sich dadurch logischerweise nicht.
Deswegen jetzt gleich neue Räder kaufen zu wollen is auch bisgen gaga, tu den Wagen doch erst mal richtig verschränken um zu sehen wie viel Millimeter Platz geschaffen werden muss.
Ansonsten hilft das:
-Reifen der selben Größe aufziehen die deutlich schmaler ausfallen als die Jetzigen
-Reifen V+H eine Nr. kleiner verwenden, 225+255, muss dann wieder neu eingetragen werden
-Radhaus nacharbeiten, bördeln oder evt. nur etwas Plaste wegschleifen
-Oder das Einfachste: Dünnere Spurplatten verbauen oder ganz weglassen! … muss dann aber auch wieder neu eingetragen werden
Da die Limo hinten keinen Wischer hat, muss ich die Scheibe abwischen.
Da gibt's letztendlich nur eine auf Dauer gescheite Lösung: Nen Touring kaufen! 
Reicht es mit den X-Drive lagern vorn, den Hängearsch zu vermeiden oder sollte ich das SWP hinten mit einbauen lassen?
Achso, soll ich die Anschlagpuffer einkürzen?
Würd das SWP erst mal draußen lassen, erfahrungsgemäß reicht der Einbau der Xdrive-Domlager für eine harmonische Optik.
Gib der Sache aber min. 4-6 Wochen Zeit damit es sich gescheit ``setzen`` kann!
Die M-Anschlagpuffer brauchen bei der geringen Tieferlegung nicht gekürzt werden, sind ja schon 15mm kürzer als die Standard.
Laut Leebmann ist der Kettenspanner auch im 320i verbaut.
Der Spanner kommt von Febi-Bilstein und ist in einigen Motoren verbaut, hier is ne schöne Übersicht:
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Und BMW kriegt genau das was sie bestellen, und nicht was später im Zubehör verkauft wird -
Ja klar, alles Andere hätte mich jetzt auch schwerstens enttäuscht! 
……bei den Batterien für BMW wird die Säure generell nur in lauen Vollmond-Nächten von bayrischen Jungfrauen in blauweißen Tangas eingefüllt!!!! 
