Beiträge von JSR

Umbau auf NBT? Kabel von der Combox nach vorne verlegen, DAB Antenne verlegen, CID umbauen, Kabel verlegen, Adapter einbauen, fertig. Dauert ca 8h mit codieren. Wenn du Logic7 hast, dann noch anderen Verstärker verbauen und codieren. Das dauert dann noch mal ne gute Stunde. Wenn du dann noch Telefonschale und USB in der MK hast, dann kommen noch mal gute 3h Arbeit auf dich zu

Was denn Preis angeht, schau selbst mal bei ebay und rechne zusätzlich 80€ für das CID Kabel und 400€ für den Adapter. Codierung kostet auch noch mal ein paar Euro, so um die 150, je nach Aufwand.

Demnächst werde ich mich an einen neuen Scheinwerferumbau dran machen. Hier mal der Entwurf des neuen Blinkerglas.

Vorher: Top HiFi
Integration des Verstärkers: original Kabelbaum / Codierung 0FF (Anlieferung) / Abstimung nicht notwendig
Headunit vorher: CIC mit Combox Telematik
Einbindung des NBT's über Adapter (Google: e9x BMW Retrofit NBT facebook -> der erste link)

Lautsprecher FRONT: Extrem wichtig
Individual-Frequenzweichen in den Türen mit 8Ohm Hochtöner
Individual Koax System im Armaturenbrett

Lautsprecher HECK: Sehr wichtig, unterstützt das Klangbild vorne
Individual System in den hinteren Seitenverkleidungen ohne Frequenzweichen

Lautsprecher Hutablage: eher unwichtig, macht kaum was vom Klang aus
Individual Koax (kann aber auch TopHiFi bleiben)

Subwoofer:
Eton B150 USB --> der bringt viel mehr Druck als die Individual Subs wegen der 4 Ohm

die nächsten geplanten Schritte sind:
- Interieur noch etwas ändern (Himmel + Säulen)
- DAB-Antenne vom Z4 verbauen und in die Heckschürze verlegen
- Turblader-Upgrade
- Getiebe und DK verstärken
- was mir sonst noch so einfällt...

und da die Leistung (laut Prüfstand 398,7PS 540Nm / Overboost: 411,9 PS / 560NM) einfach zu wenig war, musst auch hier noch mal nachgebesert werden.
Also fand die Carbon-Airbox von Motorsport24 (= Alpina B3S Nachbau mit Verbesserungen: noch größere Reinluftrohre) ihren Weg in meinen Motorraum. Im selben Zug wurde auch die Software vom B3S geflasht.
Die Software wird aber noch mal angepasst, da wir denken, dass hier noch gut Luft nach oben ist...
Ergbniss:
0-100 4,4sec
100-200 8,5sec
v_max: 318km/h (GPS gemessen)

tja was soll ich sagen... als ich das nbt drinnen hatte, wollte meine freundin auch, dass ich doch bitte an der hifianlage noch etwas rumschraube.
Also wurden hier auch merklich nachjustiert:
- Lear-Amp aus dem X6M Individual wurde verbaut (7*50Watt an
4Ohm und 2*125Watt Basse an 8Ohm)
- Alle Lautsprecher (4x Mittelton, 4x Hochton, 3x Koax) wurden durch das Individual System ersetzt bis auf den Subwoofer
- Subwoofer habe ich den Eton 150 UBS verbaut (mit 4 Ohm) da dieser mit dem 8Ohm Verstärker richtig fett drückt
- Türpappen und Karosserie mit 12kg Alubutyl gedämmt (oder besser gesagt: gepanzert :-))

im nächsten schritt hat mich das CIC gelangweilt, da ich in der Arbeit immer nur NBT habe. Also was war das naheliegenste: umrüsten. Man war das ein gef...e bis es endlich lief.

und dann kamen die nächsten Modifikationen für mehr Leistung und bessere Straßenlage:

- Wagner Evo II Ladeluftkühler
- Race-Downpipes mit Metallkat und TÜV
- ER ChargePipe mit Forge Blow-Off
- KW-Varinate 3 (Track-Performance Setup) statt dem sch... AP-Fahrwerk (in meinen Augen der letzte Dreck)
- Domstrebe vorne und hinten
- Motorsoftware vom Alpina B3 wurde geflasht

Anschließend habe ich mich der Technik gewidmet, da ja auch meine Freundin mit dem Wagen fahren darf. Also erst mal das wichtigste nachgerüstet: Rückfahrkammera

Als nächste war mir die Farbe zu langweilig und die Front zu brav. Also wurde hier nachjustiert...
- M3-Look Front von Lion-Tuning
- Folierung in Candy-Red