Beiträge von Bimmy335i

Zitat von david2004

PTF ist eine Firma in USA, welche anbieten eine Map nach "Mass" zu machen, das Prinzip ist folgendes: du spielst eine Cobb Standard Map drauf die in etwa deiner Hardware entspricht (alles OEM, oder groesserer LLK zB) und du logst wie sich das Auto faehrt (mit dem Cobb werden so ca 20 Parameter aufgezeichnet waerend du im 3. Gang ab 3000/min Vollgas gibst). Mit Hilfe des Logs erstellt PTF eine Map zum testen, wird dann auch per Cobb aufgespielt. Das geht dann hin und her bis es funktioniert per email, mehr oder weniger schnell (in der letzten Zeit eher weniger schnell).

So, das war die Theorie... in der Praxis beim N55 scheinen die PTF Jungs Probleme mit Autos zu haben die schneller als 200km/h bewegt werden, einige sind schon bei der 7. oder 8. Map und haben immer noch Fehlermeldungen (und Notlauf) wenn man ueber 200 faehrt. Bei den 'Standard' Maps von Cobb scheint das nicht zu passieren. Beim N54 gibt es einige Leute die mit Cobb dir eine Map schreiben und anpassen koennen, beim N55 leider nur sehr wenige.

Wenn Cobb auf N55, dann wuerde ich im Augenblick nur eine der OTS (Standard) Map fahren, die sollte mit Super+ so um die 40-50PS Mehrleistung liefern. Vorteil vom Cobb: falls es dir nicht gefaellt, kannst du es gebraucht sehr gut wieder verkaufen (natuerlich nur nachdem du es von deinem Auto abgekoppelt hast).

Ja Cobb kann ich ja auch mit 102 Oktan fahren oder, Voraussetzung ist mind 98 Oktan
Dino seiner ist mit 360-370 gefahren, also sinds bissl mehr wie 40-50PS
Cobb mit OTS Maps macht keine Probleme ab 200 etc. oder ?
Ist Cobb auch für fahrten auf der Bahn ausgelegt , wenn man lange unter hohem Tempo fährt,
habe schon öfters gelesen das , die Amis (COBB) das nicht so berücksichten sollen.

rez:
Also JB4 macht Probleme am N55 wurde mir gesagt vor paar Beiträgen.

Ja genau.

Das zeigt dir zig Sachen an , wenn es angeschlossen ist!

Wie ist es den mit diesen Maps PTF etc.
Was ist das genau?
Neue Maps ? Was wurde an dieses verbessert?

Jop werde ich so machen , wenn ich wieder zum Service muss.

Aber erst mal schauen ob Tuner oder Cobb.
Mal schauen ob ich einen Tuner finde der mit zusagt !

Okay, und dies werden Sie ja beim Service dann eh nicht anwenden,
wenn es keine Probleme mit dem Auto gibt oder ?

OK wenn JB4 nicht gut läuft - kann man das ausschließen.

Wenn man bei BMW ein Service macht,
kann man denen ja sagen Sie sollen vom Steuergerät kein Update machen oder?
Dann bleibt die Software vom Tuner immer drauf und gut ist.
Wenn ich keins möchte wegen Optimierung, müssen die es auch so lassen wie es ist.

Ja dann kommen wir auch auf die Ein & Ausbauzeiten.
Ja Tuner macht mir halt VMAX noch zusätzlich raus zu den 360/PS 510NM,
was Cobb mir momentan nicht bieten kann leider

Ja fast alle meinen es dauert 4-5 Stunden ,
und ist bei der Ansaugbrücke.

Was stimmt nun ?

Also solangsam ists echt brutal.

Die einen Tuner sagen Ansaugbrücke,
die anderen Tuner sagen woanderst.

Wie kann des sowas sein,
da die nicht übern N55 bescheid wissen?

habe nun bestimmt 5-6 Tuner angeschrieben!

Alle sagten man braucht 4-5 Stunden für alles!

Weiß nun nicht wieso du sowas behauptest?

Ja genau,

habe vorher einen Tuner in Deißlingen angerufen (Turbo Performance).

Dieser meinte er könnte auf 360PS/510NM und VMAX rausmachen.
Beim N55 dauert dies 4-5 Stunden da das ECU unter der Ansaugbrücke liegt .
Da sei aber alles kein Problem , nur darf BMW beim Service kein ECU Update machen.
Er weiß aber nicht wie es bei BMW ist, ob die das immer automatisch draufmachen,
oder ob die das auf Wunsch auch kein Update machen.