Wenn du sonst nichts "carboniges" am Auto hast, ganz klar schwarz. Sieht bei einem weißen Auto sowieso klasse aus und lässt sich mit allen Farben, Felgen, was auch immer kombinieren.
Aber wie immer gilt: mach was dir gefällt
Danke, das wollte ich hören 
Die Flaps sind am Ende.
Lack abgeplatzt, schlecht lackiert.
Meine Front wird in 2 Wochen sowieso komplett neu lackiert, dann müssen die Flaps runter.
Deswegen frage ich. Weiss lasse ich es nicht, ist mir zu langweilig 
Bin momentan mehr für schwarz..
Flaps und Spiegelkappen in Carbon, oder die Flaps einfach schwarz lackieren?
Carbon könnte mit den blauen Felgen vllt. nicht ganz so gut harmonieren..?
Hi Jungs/Mädels,
kann mir jemand von euch folgendes messen?
Von Eck zu Eck sozusagen.
Will wissen ob das Kerscher Spoilerschwert vom E92 VFL M-Paket von der Länge her ca. an den E90 LCI M-Paket passen würde.
Denn das E90 LCI Spoilerschwert von Kerscher is langweilig.
Danke!
Hi,
hat einer von euch Erfahrung mit Schmiedmann?
Ich muss meine Front lacken lassen, allerdings wärs fast sinnvoller mir eine neue grundierte/nackte zu holen und diese dann lacken zu lassen.
Dabei ist mir die Schmiedmann aufgefallen, die ein Abklatsch der M3 Schürze ist.
Kann jemand was zur Passgenauigkeit sagen?
Oder generell?
Würde sich um DIESE hier handeln.
Danke schon mal.
6.1
Catless komplett. Wen interessierts
In Stuttgart komplett catless. Respekt.
Hi Leute,
hier gibts doch den einen oder anderen der den Alpina B3(S) fährt.
Kann derjenige bitte ein video erstellen, wie das Getriebe im D-Mode agiert?
Vor allem bei viertel bzw. halbgas.
Oder mir zumindest sagen, bei welchen Drehzahlen bzw. Geschwindigkeiten es schaltet?
Ich kann mir kaum vorstellen, dass die "Alpina TCU" SW für den 335i die selbe sein soll, die im B3(S) verbaut ist.
Denn im D-Mode schaltet das Getriebe brutal schnell hoch -> 3. Gang ab 30 kmh, 4. Gang ab 40 kmh, 5. Gang ab 50 kmh, 6. Gang ab 65 kmh. Er schaltet generell unter 2.000upm (nicht vollgas!).
Wenn er kalt ist, macht er den Wandler auf und verhält sich wie ein besch**** Multitronic 
Danke!
Selbser schuld, wenn man wie ein irrer weiterfahren muss 
Nicht auszuschließen, dass deine Mechanik was abbgekommen hat.
Bei mir war es mal schleichend, habe es allerdings früh genug bemerkt.
Trotzdem hatte ich immer ein Rucken vom 3. in den 4. Gang. Deutlich mehr als in anderen.
Danach musste das Getriebe getauscht werden. 
So ein Klebeband erzeugt immer spalten.
Die sind teilweise relativ groß die Spalten, da die Flaps nie 100% passgenau sind.
Das Silikon hält so fest, dass man keine Schraube mehr bräuchte. Die habe ich nur zur absoluten Sicherheit befestigt.
Ich habe meine Flaps mittlerweile 2x wieder abgebaut (wegen Lackierung).
Mit einem weichen Keil und Silikonentferner geht das alles rückstandslos weg und zwar so, dass der Lack nicht leidet.
Doppelseitiges Klebeband ist nicht optimal.
Siehst du die Löcher unten?
Mach das mit einer Schraube fest. Und beim Rest gehst du mit Silikon in einer dünnen schicht drumherum.
Auf die Art und Weise kriegst du die Flaps auch wieder demontiert ohne etwas kaputt zu machen.
