Beiträge von Fordnox

Zitat von Blindkiller

Ja das ist definitiv meiner!

Der ist sogar noch zugelassen auf meinen Namen, der hat ihn also nicht abgemeldet /umgemeldet!
Beim kauf am Sonntag war der Tüv abgelaufen, den werden sie neu gemacht haben nach dem sie ihn gedreht haben!

Erkenne ihn an der Beule hinten rechts am radlauf (wenn man reinzoomt) dann der weiße Kratzer über der abschleppöse. Dazu passt die Ausstattung und die Nieren!

der fährt mit deinen tafeln rum???.....pass nur auf dass wenn er ihn gedreht verkauft du keine probs bekommst weil dann dein Name vlt als Verkäufer drinnen steht;)

hinfahren...Kniescheibe "ausbauen" heimfahren...

Keine fehler mehr und logwerte sehen wieder super aus!

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Zitat von Fordnox

soo heute mal das ganze unter die lupe genommen....3 von 4 sonden hatten diese trimprobleme...dann der entscheidende fehler...nach kat sonden vertauscht...

die kürzere der beiden pipes ist ja für die hintere bank oder?..und zur hinteren bank gehören die grauen sonden oder?
wenn ja dann denke ich, habe ich den fehler gefunden....

dachte man merkt schlimmer wenn man mit vertauschen monitorsonden fährt..wagen hat aber geschnurrt wir ein Kätzchen
jetzt lass ich das erstmal umbauen und dann sehen wir weiter...meint ihr dass es ein schritt in die richtige Richtung ist?
vlt auch deswegen die unterschiedlichen AFR werte?

hoffe diese odysee nimmt ein ende

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heute die sonden nach kat richtig rum eingebaut....seitdem fehlerlos..mal schaun obs hällt...:)

Zitat von Ansi

yaz67

Kennst den Spruch der Ton macht die Musik? Glaube nicht bei deiner Antwort.... Man kann das alles anderes rüber bringen.
Bzw du wiederholst das alles was ICH schon geschrieben habe siehe meine Antworten bzw Start Post (Homepage, Versand ohne Infos...)

Und das ist das was mich hier ankotzt. Wie geantwortet wird. Hier im forum sieht man leider das die E90 schon wieder viel zu billig werden und sich leider schon zu viele einen leisten können. Aber das kenne ich von E46 Forum auch schon.

@ Fordnox
Ja bzw zuvor mal den Fehlerspeicher auslesen und löschen hat bei mir auch geholfen.

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werde ich dann mal probieren..welches Steuergerät?...vlt kann man da noch eine Diagnose stellen..

lg

Zitat

Nichts gegen euch aber viele hilfreiche Antworten kommen hier nicht wirklich .
Das sowas unseriös sein kann ist klar möchte ich hier auch nicht ausschließen. Drum frag ich nach hätte ja auch eine mir unbekannte Firma sein können die solche arbeiten zuverlässig und sicher abwickelt.

Siehe oben in dieser Antwort.

Siehe meine erste Post. Da hab ich schon geschrieben das der Internet Auftritt "nicht viel her macht"

Hab ich je gesagt das ich da was hin schicken werde? Ohne Erfahrungsbericht oder der gleichen zum freundlichen gehe ich wenn beide Schlüssel defekt sind bzw ich regelmäßig beide Schlüssel brauche und dann werd ich vermutlich auch das gut 4fache zahlen müssen.

admin

Ist wirklich nicht böse gemeint gegen niemanden hier im Thema. Aber mir kommt des öfteren hier im Forum vor das viele User von oben herab reden. Weiß nicht wir sitzen alle im selben Boot (e90 Boot ) aber gerade deswegen sollten wir schauen wie man andere User weiter helfen kann .

Danke nochmal für die einzige hilfreiche Antworten hier im Thema.

Funktionieren beide Schlüssel nicht oder nur einer?
Falls es beide sind evtl mal den Fehlerspeicher auslesen. Hatte bei meinem Kofferraum mal das Problem da hatte die "Antenne" unter der Stoßstange einen Fehler. Aber nach dem Löschen des Fehlerspeichers war es wieder inordnung.

all
werd wenn ich zeit habe mal den Schlüssel zerlegen und rein schauen ausser jemand hat einen besseren Vorschlag.

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Er hat nur einen:(

Glaube er muss mal zum und sich dort einfach einen zweiten kaufen vlt geht der ja dann

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Zitat von Fordnox

habe gestern mal wieder ausgelesen und festgestellt dass ich folgenden fehler habe..

2C31 - Lambda probe in front of catalytic converter, trimming control

habe zuerste gedacht der fehler ist wegen den kürzlich verbauten downpipes normal..aber da er jetzt immmer öfter auf map4(jb4) gesprungen ist habe ich etwas recherchiert und bemerkt dass pre cat fehler doch nicht normal sind..:)...

deutet auf einen Lambdasonden fehler hin oder?...wie merke ich welche sonde ich tauschen muss?...bank1 bank2?...

habe auch gesehen dass meine afr werte oft auseinander driften...könnte der grund dafür die defekte sonde sein?

http://www.datazap.me/u/fordno…8351?log=0&data=1-4-18-24

habe keinen DP Fix am Fahrzeug...aber wie gesagt...die Pre cat fehler sollten nicht daher kommen..

wie kann ich jetzt am besten feststellen um welche sonde es sich handelt?...

vlt kann hier jemand seinen Senf dazugeben?:)...im n54 tech stehts auch schon, aber ich denke der fehler ist nicht unbedingt motorspezifisch

in der Hoffnung auf nen hinweis;)...

danke fürs verschieben..aber geht mir ja nicht nur um den fehlereintrag sondern auch um den zusammenhang mit dem log....

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soo heute mal das ganze unter die lupe genommen....3 von 4 sonden hatten diese trimprobleme...dann der entscheidende fehler...nach kat sonden vertauscht...

die kürzere der beiden pipes ist ja für die hintere bank oder?..und zur hinteren bank gehören die grauen sonden oder?
wenn ja dann denke ich, habe ich den fehler gefunden....

dachte man merkt schlimmer wenn man mit vertauschen monitorsonden fährt..wagen hat aber geschnurrt wir ein Kätzchen
jetzt lass ich das erstmal umbauen und dann sehen wir weiter...meint ihr dass es ein schritt in die richtige Richtung ist?
vlt auch deswegen die unterschiedlichen AFR werte?

hoffe diese odysee nimmt ein ende

Zitat von Melrakal

Mal die Batterie gewechselt?

ja...sogar gegen eine teure..;)..also nicht der billigscheiß...

der schlüssel geht nur sporadisch...ab und zu geht er einen tag ganz normal und oft geht er nur nach schütteln...also sehr komisch...

suche für nen freund auch so eine Firma...sein kexless go schlüssel funzt nicht mehr immer:(

ende vom lied war...->

vorkat hats zerbröselt...und den hauptkat zugemacht...abgasstau auf einer bank...Fehlzündungen und kein druck....:)...